Несмотря на договоренности, достигнутые в ходе переговоров между инициативной группой трудового коллектива ГМА «Борисполь» и секретариатом администрации президента Украины места за столом переговоров конфликтующие стороны не займут.
Как сообщалось ранее, Секретариат президента Украины обещал в течение двух дней сформировать группу независимых государственных экспертов и в четверг, 23 февраля, начать переговоры и практическую работу между Государственным международным аэропортом «Борисполь» и Министерством транспорта и связи Украины. Но, за прошедшие дни, список экспертов так и не был сформирован.
Как стало известно из достоверных источников, Глава Минтранса В.Бондарь многократно манипулировал фактами перед секретариатом президента и требовал не садиться за стол переговоров с восставшим аэропортом. Так, как после 10 февраля никто из руководителей аэропорта не отреагировал на просьбы и угрозы Бондаря и не уехал за границу, в аэропорт 21 февраля была направлена комиссия в составе 33 человек. Задача комиссии поставлена простая — «порвать» аэропорт.
Трудовой коллектив аэропорта «Борисполь» полностью выполнил все договоренности с заместителем главы государственного секретаря господином Матвиенко и приостановил пикетирование здания на Банковой.
Чиновники Секретариата президента Украины на переговорах обещали отмену работы этой комиссии. Но комиссия прибыла в аэропорт и была допущена к работе. Решение на допуск комиссии в аэропорту было принято, несмотря на явно заказной характер ее работы. Возглавляет комиссию заместитель министра транспорта и связи Украины Павел Рябикин. Что именно призвана обнаружить в порту комиссия, и насколько компетентны ее члены в вопросах аэропортовой деятельности выяснить не удалось — все участники комиссии получили инструкцию не разглашать информацию и не общаться с прессой до 11 марта.
Как стало известно, утром 23 февраля вместо комиссии экспертов администрации президента создается очередная комиссия Министерства транспорта и возглавит ее опять же Павел Рябикин. В 2006 году это будет уже пятая комиссия, проверяющая аэропорт.
В связи с последними событиями, Администрация аэропорта Борисполь направила запрос в генеральную прокуратуру на предмет определения законности назначения очередной комиссии.
Также, в данной ситуации трудовой коллектив ГМАБ оставляет за собой право на возобновление пикетов, а также продолжает процесс законодательного урегулирования трудового конфликта итогом которого может стать забастовка.
Как сообщалось ранее, 17 февраля трудовой коллектив ГМА «Борисполь» объявил о начале серии пикетов под девизом – «Государственный аэропорт — Государству, а не частным компаниям». Также трудовой коллектив обратился к Президенту Украины и должностным лицам с просьбой выполнить требования работников аэропорта, среди которых возвращение незаконно отчужденных земель и имущества ГМА «Борисполь», а к силовым структурам дать уголовно-правовую оценку действиям госслужащих, которые откровенно отстаивают интересы частных структур вопреки интересам государства.
20 февраля Секретариат Администрации Президента Украины в двухдневный срок обещал сформировать независимую комиссию экспертов для начала переговорного процесса между Государственным международным аэропортом «Борисполь» и Министерством транспорта и связи Украины. К такому обоюдному решению пришли заместитель главы секретариата администрации Президента Украины Анатолий Матвиенко и представители инициативной группы ГМА «Борисполь», во время второго пикетирования трудовым коллективом аэропорта здания на Банковой.
Генеральный директор Государственного Международного Аэропорта «Борисполь» Александр Шишков подал иск о защите чести и достоинства.
Иск к Народному депутат Верховной Рады Анатолию Левину о защите чести и достоинства был подан в Печерский районный суд города Киев. На сегодняшний день дело принято к рассмотрению.
С высоких трибун г-н А.Левин несколько раз обвинял руководство аэропорта «Борисполь» в коррупции.
Его заявления не подтверждены фактами и документами, и направлены на подрыв деловой репутации менеджмента ГМА «Борисполь», а также создают нездоровый ажиотаж в СМИ.
Заявляя о неспособности руководства ГМА «Борисполь» качественно управлять аэропортом, народный депутат забывает сказать, что именно при данном руководстве на протяжении 2005 года аэропорт увеличил налоговые поступления в бюджет Украины по сравнению с 2004 годом в 3 раза и перечислил в бюджет страны 118 млн. грн. Это стало возможным за счет увеличения показателей по всем направлениям обслуживания, как в авиационной, так и во вне авиационной сферах. В прошедшем году за счет собственных средств выполнен первый пусковой комплекс расширения терминала «В» и построено и реконструировано более 100 объектов в инфраструктуре аэропорта. В настоящее время продолжаются проектные работы по расширению и реконструкции терминалов «А» и «В», планово выполняются работы по проектированию «японского» терминала.
Вся работа по развитию государственного аэропорта не нравится авиакомпании «Аэросвит» и ее собственникам. Выкрученные «достоверные факты и информация» поступившая от имени общественного совета компании «Аэросвит» 24 января 2006 года муссируется политическим рупором – бескорыстным депутатом А. Левиным до сегодняшнего дня. Депутат настойчиво ретранслирует обвинения в адрес генерального директора аэропорта А. Ф. Шишкова о его причастности к частному предприятию «Норд» арендующему земельный участок, примыкающий к аэропорту. Учредительства лицами, связанными с генеральным директором никогда не было и поэтому документально не подтверждено народным депутатом.
Также, Анатолием Левиным были выдвинуты обвинения к руководству аэропорта и некоторым государственным мужам, в том, что они получают миллионную прибыль от незаконной передачи в управление частной компанией имущества ГМАБ.
Согласно данным юридической службы аэропорта, права на управление имуществом «Юридическому коммерческому агентству» были переданы на основании Гражданского кодекса Украины по результатам проведенного тендера и по одобрению с Министерством транспорта и связи Украины (письмо №2/23-5-20864 от 09.08.2004г.), Министерства юстиции Украины (письмо №2/23-8-2217 от 19.07.2004г. и № 19-50-1705 от 14.06.2004г.) и Госавиаслужбы (письмо 01.12.2005г. № 1.18-8536). Этот шаг был вынужденным со стороны аэропорта. Некоторые арендаторы, имея определенные «крыши» в вышестоящих инстанциях выплачивали арендную плату в несколько раз меньше рыночной, что приводило к недополучению дохода государственным предприятием ГМА «Борисполь».
Фактически договор управления еще не начал работать. Вплоть до сегодняшнего дня ни один акт о передаче имущества ГМА «Борисполь» в управление «Юридическому коммерческому агентству» не подписан.
А это значит, что управление не начато. И компании-арендаторы, которые платили арендную плату в десятки раз ниже рыночной стоимости, пока продолжат ее платить.
Единственно в чем прав депутат А. Левин, это в том, что без отсутствия конкурентного внешнего управляющего получение аэропортом дополнительных миллионных доходов может стать мифом.
Заказ на ажиотаж вокруг аэропорта создается лицами, желающими в ближайшие годы «эффективно попользовать государственный международный аэропорт Борисполь».
Елена Ротарь
