Эпопея с поездами «Хюндай» завершилась для Украины плачевно. Сей факт признали уже все фигуранты, имевшие и имеющие отношение к данной теме. «Крайним» оказался теперь уже экс-министр инфраструктуры и вице-премьер Борис Колесников. Последний на днях тоже принес свои извинения украинским пассажирам, оказавшимся на свою голову застрявшими посреди степи в остановившихся «Хюндаях» и затем мыкающихся «перекладными» вагонами до конечного пункта, безбожно опаздывая и проклиная министра инфраструктуры на чем свет стоит за его «скоростные поезда». Однако все ли так просто с остановками и поломками в степи поездов корейского производства, закупленных Колесниковым?
Корейский шок
«Поезда такого типа не должны ломаться из-за морозов. И тем более- в массовом порядке. Могли иметь место одна, две поломки, но так чтобы из-за холодов тупо останавливались поезда – нонсенс. Это ведь электровозы, по сути. Да и морозы были не такие уж большие, чтобы все взяло и остановилось нафиг», — говорит источник автора этих строк в силовых структурах. По его мнению, массовые остановки и поломки «Хюндаев» были провокацией в отношении Колесникова как один их методов борьбы в борьбе за место под солнцем в новом Кабинете министров.
По информации автора этих строк, корейцы, приехавшие устранять последствия массовых поломок своих «Хюндаев» в зимних степях Украины, зачастую разводили руками, ибо были не в состоянии понять, почему так произошло. По их мнению, поезда в таких ситуациях останавливаться были не должны. Корейцы стали склоняться к мысли, что произошел «эффект исполнителя» — то есть, по причине недостаточной квалификации машинистов с «Хюндаями» стали происходить поломки с наступлением холодов. Однако все равно удивлялись – машинисты на корейских поездах были как раз высокой квалификации, и обучали их премудростям своей техники как раз корейские инструкторы. Специалисты с «Хюндая» стали склоняться к мысли, что остановки поездов произошли вручную, то есть, механическим путем. Однако подобные мысли показались им насколько парадоксальными, что специалисты с «Хюндая» решили гнать такие мысли прочь, потому как не понимали смысла- зачем и кому это было бы выгодно. И, дабы сохранить честное имя корпорации, извинились перед украинцами за свои «Хюндаи»…
Что касается Бориса Колесникова, то он до последнего держал обет молчания. Все эти массовые остановки и поломки корейских поездов в украинских степях обрушились на голову вице-премьера и министра инфраструктуры как снежный ком. А тем временем вокруг него самого начинало формироваться некое «кольцо отчуждения». Знак, что Колесников в немилости, подал «гибкий» Тигипко, давно известный своей способностью высказывать вещи, кому-то из более вышестоящего окружения необходимые, но окружение не очень было бы заинтересовано их высказывать вслух. На это есть Тигипко, который ,в итоге, сказал, что виновные в приобретении «Хюндаев» должны понести наказание. Тигипко озвучил то, что для Колесникова оказалось «черной меткой». Сам Колесников на прошлой неделе тщетно пытался донести свои мысли и суждения до неких «первых лиц», однако имел с этим сложности. Например, он тщетно пытался связаться с нынешним спикером парламента Владимиром Рыбаком, однако был вынужден общаться с его помощником, утверждающим, что Владимир Васильевич очень занят… По этому поводу Колесников очень нервничал. А тем временем «блокадное кольцо» вокруг министра инфраструктуры сужалось…
Автору этих строк известно, что еще перед началом запуска проекта «Хюндай» в Украине с «Укрзализниці» уволилось несколько ведущих менеджеров. Один из них сказал на прощание в узком кругу: «Я в тюрьму садиться не хочу». Еще тогда многие специалисты высказывали мысль о том, что корейские поезда не очень приспособлены для наших дорог. «Компьютер корейский плохо читает наше полотно», — говорили железнодорожники. Машинистам приходилось приспосабливаться – часто, когда бортовой компьютер «Хюндаев» не фиксировал полотно, часть функций его просто отключалась, и машинисты управляли поездом «вручную». Железнодорожники утверждали, что те же чешские «Шкоды» были для наших железных дорог гораздо более «удобоваримы», нежели «Хюндаи». То есть, проблемы с корейскими поездами были с самого начала, и поломки имели место. Но не в массовом масштабе, как нынешней зимой…
«Хюндаи» вдруг стали ломаться. В массовом порядке. Устанавливая каждый день новые рекорды по своим же поломкам. Корейцы сами не в состоянии были понять, что происходит с их поездами. И чем ближе приближалась дата формирования нового Кабмина, тем чаще ломались корейские поезда. До такой степени, что новость о поломке «Хюндая» в степи и застрявших в них людях уже стала привычной в ежедневном формате…
Диверсия
«Эти поезда даже, извиняюсь, «на ручнике» спокойно могли бы ездить. Нигде в мире морозы не становились причиной массовой поломки поездов. А «Хюндай» — не самая плохая в мире компания. Они делают качество. Другое дело, что сначала надо было приспособить наше полотно к их поездам, и поломок было бы меньше. А у нас все через одно место получилось. Но повторюсь – эти поезда не должны были массово выходить из строя из-за холодов. Просто посмотри – кто станет новым министром инфраструктуры, и все поймешь», — говорит мой собеседник, представляющий одну из украинских силовых структур, который заинтересовался внезапными и массовыми поломками корейских поездов. По его мнению, это была диверсия. В первую очередь против Колесникова. Разговор наш состоялся в конце минувшей недели, как раз накануне формирования нового Кабинета министров…
У «Хюндаев» до их недавних массовых поломок уже был некий негативный шлейф. Они ломались, но не до такой степени и не в таком количестве. Народ все равно ездил, и привыкал передвигаться по Украине на корейских поездах. Однако в аккурат перед формированием нового Кабинета министров «корейцев» будто сглазили… И еще — произошли массовые поломки «Хюндаев» как раз после того, как Колесникова убрали из Кабмина перед формированием нового правительства. Наверняка министр инфраструктуры ожидал продлить свой срок пребывания в этом кресле. И вдруг- массовые возмущения в его адрес со стороны тотально опаздывающего и сталкивающегося с массовыми проблемами и неудобствами из-за поломки рекламируемых им «Хюндаев» народа. Колесников становится чуть ли не врагом государства номер один, фактически сосредоточив на своей персоне весь народный гнев последних недель. Массовое обсуждение поломки «Хюндаев» в Интернете, растерянные корейские лица людей из корпорации «Хюндай», не понимающих, что же произошло этой зимой в Украине с их поездами…
На момент массовых поломок «Хюндаев» Колесников находился в подвешенном состоянии, не будучи уже министром инфраструктуры, потмоу как Кабинет министров был распущен перед формированием нового Кабмина согласно Конституции. То есть, фактически контролировать ситуацию, и устроить серию проверок на тему, что же произошло с корейскими поездами в украинских степях, он не мог в силу элементарного отсутствия как таковых полномочий на данный промежуток времени. Поэтому он, как и его корейские партнеры, так и не смог своевременно дать экспертизу того, что же на самом деле случилось с «Хюндаями» за последние недели…
«А теперь – смотри… Колесников не специалист в железной дороге. Он может доверять лишь тому, что ему принесут и расскажут как раз специалисты. Господин Козак, будучи как раз таким специалистом, вполне может выдать желаемое за действительное. И почему бы некоторым таким специалистам, заинтересованным в определенной перестановке сфер влияния на железной дороге, не сделать несколько легких для них вещей? Просто «вовремя» остановить поезд. Посреди степи. И он знает, как его остановить. Ну, люди будут возмущаться. «Укрзализницю» контролирует Козак. Как и персонал, который вполне способен выполнить некоторые указания начальства сверху. Главное, чтобы поднялся шум…», — говорит мой собеседник из одной из украинских спецслужб, и считающий, что массовые поломки поездов «Хюндай» — провокация против экс-министра инфраструктуры.
Подстава
Фактически у Колесникова не было ни времени, ни полномочий провести полноценную проверку того, что же случилось с «Хюндаями». Поднявшийся в Сети шум, в красках описанные злоключения пассажиров превратили в массовую акцию недовольства «Хюндаями» и лоббировавшим их Колесниковым. Корейские специалисты растерянно разводили руками, извиняясь за свою продукцию, говоря о том, что они устранят все недостатки. Колесников же молчал. Потому что был уверен, что «Хюндаи» проездят зиму нормально. Как впрочем, в этом были уверены и корейцы. Вряд ли «Хюндай» так подставился бы и дал возможность нанести такой урон своей репутации. Корейцы явно были ошеломлены происшедшим. Как, впрочем, и Колесников. И его, и представителей корейской корпорации нельзя назвать глупыми людьми, чтобы так тупо подставиться…
А вот совершить несколько действий по остановке поездов в степи людям знающим было абсолютно под силу. Время было удачное во всех отношениях- Колесников ожидает своего нового пришествия в Кабмин, но контролировать ситуацию не может- тем более, что он не «железнодорожник» при любых раскладах. Корейцам, способным понять, в чем дело, тоже нужно время для полноценной экспертизы. Времени до формирования нового Кабмина остается катастрофически мало, и в этот момент происходят массовые поломки поездов. Колесников в любом случае остается в проигрыше- любые его высказывания будут восприняты как оправдания, на которые можно ответить новыми поломками и взрывами народного возмущения. Времени, чтобы переиграть ситуацию на свою сторону, у Колесникова просто нет. Корейцам тоже надо время, чтобы разобраться, тем более, что поезда ломались каждый день, и надо было разбираться в каждой конкретной ситуации. А вот как разобраться, если поезд, например, просто остановить? Приезжают корейцы, смотрят- вроде все ок, он не должен был останавливаться. А наши говорят- да хрен его знает вашу технику, взял вот и остановился. Наверное, морозов наших не выдержал…
Плюс ко всему корейцы, даже если что и будут подозревать- будут молчать. Потому как неизвестно еще, какие детали и нюансы контракта по поставке «Хюндаев» в Украину выплыть могут. А это уже международный скандал. Гораздо легче обойтись меньшей кровью, списав все на пресловутые украинские морозы или на что-нибудь еще…
Известно, что новоназначенный министр инфраструктуры господин Козак давно мечтал перейти на более высокий уровень. В последнее время его, насколько известно автору этих строк, явно тяготило присутствие Колесникова в качестве, так сказать, начальника, влияющего на перераспределение всевозможных потоков в структуре. А поэтому стал искать себе господин Козак других покровителей – например, из ближайшего родственного окружения Гаранта. И судя по всему, успешно…
Что касается Бориса Колесникова, то, как представляется автору этих строк, многие «в верхах» в последнее время были недовольны тем, что министр инфраструктуры ведет слишком уж «свою игру», представая уже не как «другом Ахметова», а вполне самостоятельной фигурой, способной влиять на ситуацию, и процессы. Как впрочем, и друг Колесникова – Ярославский, у которого на днях красиво «отжали» ФК «Металлист». Этих двоих могут скоро сделать «крайними» новые обитатели украинского политического Олимпа. Ибо аппетиты у новых хозяев жизни растут, а в стране им уже тесно…
А украинскую железную дорогу в ближайшее время ждут новые преобразования. Скорее всего, массовое закидывание бюджетных денег в Крюковский вагоностроительный завод, забракованный Колесниковым накануне Евро 2012 в пользу покупки «Хюндаев». А также подписание новых контрактов с крупными корпорациями – только уже не с «Хюндаем». Кстати, автор этих строк смеет предположить, что сейчас «Хюндаи» вдруг перестанут ломаться в массовом порядке . А вскоре вообще уйдут со сцены, как отыгранный элемент в игре украинских политиков, откатов и схем…
Сергей КУЗИН, «ОРД»
40 ответов
А девочки из Femen как вовремя появились со своей акцией “Ломай меня полностью” на Хюндаях!!!
Контракт с Хёнде подписывала ВОНА. У кого короткая память — гугль в помощь! А Колесников решил тупо пропиарится и запустил дорогущие скоросные убрав обычные поезда и пролетел. А вот то, что будут вливать в Крюковский завод есть гуд!
Как гаварят,не суди и не судим будешь,не отжимай и неотжатым будешь…Дождетса ли народ Украины отжима “семьи” и дальнейших интересных событий в ее адрес,вот что будет больше всего интересовать страну в 2015,если конечно “семья” не распадетьса до тех пор…ну там развод,или папа найдет другую маму и удочерит ее детей.
При виде ипла этой рыжей лисицы язвенно улыбающейся все стает понятным и вполне реальным,Богюсю слили,бо мало занес в “семью”,а для бывалого евгея это не гоже.Када папа поучал Богю шо нада с дядями делитьса,он наверно в это время думал,что рубая мясо у него и так все будет нахес и у папы будет ихес за сына,а получился в конце концов-тухес.
В Крюковский завод вливать все равно что еврею поверить! Смешно! Лучше сразу на оффшор за вышки Бойко
Я думаю, что эта статья рассчитана на людей без мозгов, ведь те, кто способны мыслить, легко отделяют мухи от котлет. При чем здесь фотография Козака и его имя? А инопланетян автор статьи не хочет упомянуть, может это пришельцы начудили своими тарелками что-то и сбивают с курса бортовой компьютер корейских поездов? Кстати, господин Козак не подписывал контракт на закупку этих поездов, тогда была другая власть. Если Вы беретесть за расследование, тогда приводите выдержки из документов, называйте источники, а не “выглядывая из кустов” кивайте пальцами на первого попавшегося, рассчитывая, что придуманную вами сказку “пипл схавает”, так пишутся “заказухи”, а не журналистские расследования. Скажите честно, что хотите отработать деньги, очернить невыгодные кому-то кандидатуры и задурить голову доверчивому народу!
Во первых хочется сказать автору этого материала,что если это и диверсия то она получилась направленной прежде всего против пассажиров поездов,а не против Колесникова. Во вторых не надо жалеть Колесникова, он не в детских яслях находился, а в Кабинете министров Украины (пусть в плохом, но Кабинете)и нужно было головой думать а не другим местом. И в третьих из Козака такой специалист железнодорожник как из “ПРОМАКАШКИ” балерина. От этого министра мы еще большего дерьма хлебнем, будьте уверены.
понял из статьи, что хюндаи ломаются, козак хочет стать министром инфраструкткры. А какой деби писал эту статью, кем ты хочешь стать, да нам похеру. Кто ответит за выброшеные деньги?, кто их вернет пенсионерам?
Так может Бондаря вернём???
Что вы несете? Кто, кого отжал? Кто, куда попал. Бывший министр транспорта Борис Колесников получил должность главы Комитета по вопросам транспорта и связи. Эта комиссия вправе разбираться и с купленными паровозами. Тут один клоун уже написал, Юлька виновата. Вот Борис и будет с ней разбираться за купленные паровозы, как глава комитета. Это типа подсудимого, во время процесса над ним, поставить судьей по этому делу. Будет он сам подчищать косяки свои, народ быстро забудет о проблемах паровозных.
крюковскому и так же луганскому нужно делать заказ а откаты будут при любом раскладе а куда пойдут деньги секономленные на безоплатных отпусках и 4 дневной рабочей неделе ПО СОБСТВЕННОМУ ЖЕЛАНИЮ работников жд правда теперь за все в ответе костюк?
Диверсия!!! Какой бред. Украинская действительность.Пусть корейцы измеряют напряжение в сети, и заберут свои извинения обратно. А нашим посадовцям, купившим технику, которая не подходит по техническим характеристикам, позор и наказание.
На самом деле, я думаю что Колесников владел всей информацией ломались поезда, не ломались поезда, была это диверсия против него, или нет. Банальный запрос в Генпрокуратуру через своих “пацанов”, пару человек пригласить в большие кабинеты и вся инфа получена. Но что-то я нигде не слышал от Колесникова что была диверсия, значит ее реально и не было…
Статья написана человеком, который не пожелал почитать интернет за 2009 год. Автор просто решил столкнуть лбами Колесникова и Козака. Корейцев привел Костюк в 2009 году и подсунул их Тимошенко перед ее поездкой в Корею. И именно при ней покупку Хюндаев возвели в ранг первоочередных задач Укрзализныци, только не успели, как следует пропиарить. С приходом Колесникова тот же Костюк разрекламировал ему эту шикарную идею. Это Костюк после жалобы корейцев заставил специалистов УЗ сварганить тех задание в течении двух выходных дней. Козаку это все досталось в наследство. Железнодорожники под руководством Козака выполнили то во что сами почти не верили — запустив скоростное движение в течении одного года. Корейцы не успевали нормально адаптировать свои поезда под реалии украинских железных дорог, а железнодорожники не успевали адаптировать свое хозяйство под эти поезда. Отказы в работе Хюндаев были и раньше, только с приходом холодов их стало больше, а пассажиры стали страдать от отсутствия света и тепла в вагонах. По этому и шума в СМИ больше. «Информированным источникам», где бы они ни работали, то же надо было бы посмотреть статистику повреждений и причины, или «источника» автор высосал из пальца. Колесников страдает за то, что вместе с «оранжевыми» не погнали Костюка и он еще год паразитировал на Укрзализныце. Интересно, что он оставит после себя во Львовской области. Так что автор или дурак или мерзавец. Козак сильный и грамотный руководитель на подлости не способен. Я могу это утверждать т.к. знаю не по наслышке, что когда и как ломается на Хюндаях.
Знающий утверждает что знает, да ещё и не по наслышке. И столько всего много интересного написал, кроме что когда и как ломается на Хюндаях. Не иначе чекист внедрённый на УЗ.
Клята Юлька с ее Хундаями… С такими “голосами” Даунбасскими и жульем Донецким не стоит удивляться, когда возбудят против Жульки уголовное дело по паровозам. Падла Борю абманула.
Полагаю, что при написании таких статей необходимо привести хотя бы статистику поломок Хундаев с момента запуска на маршруты. Без цифр четырежды повторенные сентенции автора о вдруг участившихся поломках выглядят как попытка обмануть читателя.
Лысому
Не смешите, обратитесь к поисковику: после 8 декабря поломки на “Хюндаях” стали чертой повседневности.
Уважающие себя журналисты вместо четырёх абзацев стенаний просто дают понедельную таблицу количества поломок Хюндаев. А рядом дают понедельную таблицу средних температур по Украине по времени. Есть корреляция или нет?
Мы, читатели, прекрасно понимаем, что количество поломок Хюндаев не коррелирует с количеством публикаций об этих поломках в интернетах.
Ничего нового! Когда несколько лет назад на Львовской железной дороге было крушение железнодорожных цистерн с крайне опасным химгрузом, на место ЧП приезжали и лично имитировали участие в ликвидации последствийц ЧП и тогдашний министр обороны кузьмук, и министр по чрезвычайным ситуациям Шуфрич и даже горе-президент ющенко. Не было только главного героя – генерального директора «Укрзализныци» Козака. И теперь все хунадёвости его будто и не касаются!!!
Нормальный профессионал и порядочный человек,
· во-первых, немедленно запретил был эксплуатацию этих поездов до полного устранения КПН.
· Во-вторых, был бы лично на каждом из мест хундаёвых ЧП.
· В-третьих извинился бы перед пострадавшими от его хундаёвости.
· В-четвёртых, немедленно бы написал заявление об отставке в связи с полной собственной профнепригодностью к занимаемой должности и в связи с подозрениями в коррупции – до окончания следственных действий.
Но этог нет, не будет и быть не может!
Украине нужен такой руководитель железнодорожного транспорта?
Украине нужен такой руководитель всего транспорта и связи?
……………………………………………………………
Есть единственный рецепт лечения — рецепт генерала Романа Хлудова из булгаковского «Бега»: повесить на выходном семафоре, подсветив надпись «саботажник».
В нормальной стране, нужны не дурацкие постоянные извинения и копеечные компенсации от «Укрзализныци», а немедленная отдача под суд всех виновников этой афёры и всех прочих афёр.
Ну, или, на худой конец, выдать горе-руководителей пассажирам. Те сами разберутся по справедливости.
Если «хундаёвый непотреб» никто и даром не возьмёт, предлагаем: «Украинскую железнодорожную скоростную компанию» (УЗШК) из «Укрзализныци» передать в Государственную пенитенциарную службу Украины. Сделать «хундаи» — передвижными БУРами (бараками усиленного режима). Суды будут приговаривать преступникам, в зависимости от тяжести преступления, к количеству «хурнадёвых» поездок. Железнодорожников – отправлять туда работать в наказание.
Посмотрим, будут ли депутатские запросы и обращения на эту тему? Или «народных» депутатов, обеспеченных, за наш счёт, бесплатным проездом в СВ всё это не колышет?
Безнаказанность виновников гарантированно спровоцирует новые «подвиги» и «чудеса».
Все молчат? Всё так и будет – во всём!
…………………………………………………………..
P .P.S. Председателем Комитета по вопросам транспорта и связи избран Борис Колесников (фракция Партии регионов) — Колесников + министр Козак = тотальная хундаизация всего!!! Это — Украина! См. опрос на http://www.transpress.kiev.ua/ -наша действительность опережает все фантазии!!!
В цьому потрібно розібратися, шляхом проведення досудового слідства. Для цього необхідно не робити перевірку ГПУ, а в прокуратуру м. Києва у відповідності до ст. 60, 214 КПК України любий громадянин може подати заяву про вчинення кримінального правопорушення, передбаченого ч. 2 ст. 367 поки. Збитки є для початку 37 000 грн. у виді компенсації пасажирам квитків, коли їх пересаджували на інші потяги, підрив престижа держави і таке інше. Прикласти до заяви статті з Інтернету журналіста української правди Лещенко, зробити пару інформаціних запиті в Укразалізницю, де вони повинні надати відповідь, а якщо не нададуть то звернутися в прокуратуру для складання протоколу за ст. 212-3 КУпАП. Це може зробити любий громадянин, а не тільки журналіст. Слова Президента України, який дав негативну оцінку закупки Хюндаїв, які не приспособлені до кліматичних умов і Україні. Слідчий вносить в реєстр досудового розслідування і пішов процес досудового слідства. Не треба просити порушнення кримінальної справи, так як чинний КПК цього не вимагає. Треба не балакати про це на кагалах телебачення, а проводити розслідування. Якщо буде відмовлено у відкритті провадження, то це рішення слідчого, прокурора не внесення в Єдиний реєстр досудового розслідування треба оскаржити прокурору, чи слідчому судді у відповідності до ст. 303-307 КПК України. Витребувати всі контакти, проаналізувати їх. Допитати незалежних фахівців, зібрати докази і знайти винних в цьому не політично, а юридично. Потім розірвати цей контракт і повернути Хюндаї корейцям. У Б. Колеснікова є совість. Він вибачився перед народом України. Значить не зовсім він поганий, можливо його підставили.
Читающему. На Хюндаях постоянные поломки бортового компьютера, поломки токоприемников, разрядка аккумуляторов и прочие мелкие дефекты. Корейцы практически не ремонтируют поврежденное оборудование, пытаясь обвинить эксплуатирующий персонал, который они сами обучали. Примененные ими технические решения давно устарели и сегодня в развитых странах не применяются.
Для Кеши. Юлька здесь тоже ни причем. Она в железных дорогах разбирается чуть лучше, чем Боря, толь ко потому что ее муж учился в Днепропетровском институте инженеров транспорта, а вот Костюк должен был учитывать все проблемы, но не учитывал т.к. сидел не в своем кресле и думал совсем о другом. Я не защищаю ни Козака, ни Колесникова или Юлю, просто в данной ситуации они заложники безграмотных действий Костюка.
несколько дополнений с http://www.transpress.kiev.ua/: Пусть корейцы, если у них есть совесть, избавят Украину от этого «чуда» и от тех, кто им нас наградил! Фамилии знаете? — Костюк, Колесников, Козак, Лобойко… Пусть корейцы заберут к себе, подальше от Украины трёхголовую гидру — виновников хундаёвого позорища на весь мир — КОлесниковаКОстюкаКОзака — нам такое …ни к чему. Но после конфискации.
………Ничего нового! Когда несколько лет назад на Львовской железной дороге было крушение железнодорожных цистерн с крайне опасным химгрузом, на место ЧП приезжали и лично имитировали участие в ликвидации последствийц ЧП и тогдашний министр обороны кузьмук, и министр по чрезвычайным ситуациям Шуфрич и даже горе-президент ющенко. Не было только главного героя – генерального директора «Укрзализныци» Козака. И теперь все хунадёвости его будто и не касаются!!!
Нормальный профессионал и порядочный человек,
· во-первых, немедленно запретил был эксплуатацию этих поездов до полного устранения КПН.
· Во-вторых, был бы лично на каждом из мест хундаёвых ЧП.
· В-третьих изхвинился бы перед пострадавшими от его хундаёвости.
· В-четвёртых, немедленно бы написал заявление об отставке в связи с полной собственной профнепригодностью к занимаемой должности и в связи с подозрениями в коррупции – до окончания следственных действий.
Но этог нет, не будет и быть не может!
Украине нужен такой руководитель железнодорожного транспорта?
Украине нужен такой руководитель всего транспорта и связи?
……………………………..Есть единственный рецепт лечения — рецепт генерала Романа Хлудова из булгаковского «Бега»: повесить на выходном семафоре, подсветив надпись «саботажник».
В нормальной стране, нужны не дурацкие постоянные извинения и копеечные компенсации от «Укрзализныци», а немедленная отдача под суд всех виновников этой афёры и всех прочих афёр.
Ну, или, на худой конец, выдать горе-руководителей пассажирам. Те сами разберутся по справедливости.
Если «хундаёвый непотреб» никто и даром не возьмёт, предлагаем: «Украинскую железнодорожную скоростную компанию» (УЗШК) из «Укрзализныци» передать в Государственную пенитенциарную службу Украины. Сделать «хундаи» — передвижными БУРами (бараками усиленного режима). Суды будут приговаривать преступникам, в зависимости от тяжести преступления, к количеству «хурнадёвых» поездок. Железнодорожников – отправлять туда работать в наказание.
Посмотрим, будут ли депутатские запросы и обращения на эту тему? Или «народных» депутатов, обеспеченных, за наш счёт, бесплатным проездом в СВ всё это не колышет?
Безнаказанность виновников гарантированно спровоцирует новые «подвиги» и «чудеса».
…………….Председателем Комитета по вопросам транспорта и связи избран Борис Колесников (фракция Партии регионов) — Колесников + министр Козак = тотальная хундаизация всего!!! Это — Украина! См. опрос на http://www.transpress.kiev.ua/ -наша действительность опережает все фантазии!!!
Владимир Козак прилетел вертолетом на крушение цистерн возле станции Ожидов через несколько часов после происшествия. По факту схода цистерн проводились расследования и экспертизы. Цистерны грузились в Казахстане. При погрузке были нарушены нормы, что послужило повышению давления в цистернах на сорокоградусной жаре.
Спасибо, Знающий, за просвещение. Если честно, то я думал что летит ходовая.
А что корейцы говорят о поломках бортового компьютера — железо или софт?
Токоприемники — из-за качества украинского электричества или механические повреждения?
Разрядка аккумуляторов и прочие мелкие дефекты — когда заканчивается у них гарантия?
сколько заплатил боря за статью? вот блядурский сайт…
Ну, что господа хорошие. Светит Юльке еще одна статья:”Экс-министр инфраструктуры Борис Колесников заявляет, что проект скоростных поездов Hyundai достался ему от предыдущего руководства министерства”. А Луцику убийство более двух человек:”в Кировоградской области разбился вертолет Ми-8, который принадлежал внутренним войскам МВД Украины, ранее обслуживал министра МВД Луценко”. Отэта цинизм! А вы тут “Борю сливают”, “Боря попал в опалу”. Вам коротко и ясно сказано. Виновата Юлька и папередники.
China launches blazingly fast service between economic hubs 1,428 miles apart. Сообщает популярный американский поисковик. А писакам и “знатокам” от партии регионов, должен заметить, что кроме тендерных закупок, которые и предназначены хоть как то выявить более подходящий товар, есть еще и другие механизмы защиты от дураков, воров и просто идиотов. Но партия регионов и ее система единоначалия, а по сути монопольное право на все и приводят к таким последствиям. Спор о морозе, а человеческом факторе просто неуместен. Ибо достойный покупатель должен видеть гнилой товар. А достойная фирма поставщик должна беспокоится за собственный товар и не только. В борьбе за репутацию она должна видеть всю подноготную своего клиента, ведь на то у нее работают целые отделы. К слову у кабмина Азарова и у всех остальных органов и организаций, подконтрольным лично Януковичу есть избыток людей отвечающих за экономическую безопасность государства, а о комфорте и безопасности людей речь вести не будем, — это определяющий критерий. Мало того, у самых низших чинов в системе любого транспорта есть служба эксплуатации и служба безопасности. А подобный товар как современный электропоезд, тем более “скоростной” должен фиксировать весь процесс, век компьютерных технологий и безопасность пассажиров должны все это предусматривать. Вы ходит так, что Боря виноват сам, как виновен и лично Янукович, ведь он утверждал, что приведет во власть правительство проффессионалов, а наша жизнь станет лучше еще вчера…)))!!!
Колесников увлекся и нечал делать арифметические ошибки — умножение попутал с делением.
Да мы не ожидали что наши поезда будут хохлы обслуживать. Знали бы заранее уровень деградации хохлов, продали бы вам паровозы.