Это же полная ерунда…не может же быть так вечно
Важное
14 марта, 2024
11 марта, 2024
Человек не терпит насилия!
Меню
Это же полная ерунда…не может же быть так вечно
Перепечатка материалов «ОРД» в полном или сокращенном виде только с письменного разрешения редакции.
© 2024 ОРД. Републикация авторских текстов без письменного согласия редакции запрещена. При использовании материалов активная гиперссылка обязательна ord-ua.com
Связь с редакцией — [email protected]
1 033 ответа
пока в “Больших портах” приватизация, аренда, и все прочие. В “Маленьких”, директора, вернее “Директриса” варяжка Киевская, занимается своим бизнесом. Скадовск город курортный, и поэтому мадам Щеглова, в детском садике, который не работает, и принадлежит Скадовскому порту поселилась со своими опричниками в одной части здания, а остальное сдает под номера, для “колег по бизнессу”. Причем для развития своего предприятия она очень старается с начала года обработали целых 10 тыс.тонн грузов. Понятно, что в министерстве не хватает времени заниматься Скадовском, в котором на протяжение 2 лет “Кэруют” и “Докэрувалась” до ручки мадам Щеглова, но может кто-то здесь прочитает и донесет руководству Департамента, что ее надо гнать пинками вместе с опрычниками на их “Лексусе” (орендованый мадам). Заберите ее к себе в Киев пускай там ”кэрует”
Мадам Щеглова, удачно за деньги партнеров, не понятно как она их развела, добыла морского песка, который успешно продала через фирму основателем которой сама и являтся “Псамата” (в периводе какаято морская богиня), наверное мадам себя с ней асоциирует, замашки круче царских. И все ей это сошло с рук, партнеры не прибили, компетентные органы не накрыли, наверное действительно мадам, дружит с богами. Заберите эту изюминку морских портов домой в Киев. В протином случаи через год, от порта останется только яма от песка. Спасите Скадовск.
Глава Одесской областной государственной администрации Михаил Саакашвили считает, что необходимо отстранить с должности руководителя Ильичевского морского торгового порта Юрия Крука.
Об этом Саакашвили написал в своем Facebook.
«С портовой мафией пора заканчивать. Вчера на пресс-конференции с заместителем Госсекретаря США я говорил о серьезной информации про многочисленные нарушения в Ильичевском порту. Я обсуждал это и с Министерством инфраструктуры, и с правоохранительными органами. Когда я был назначен Главой ОГА, уже был обьявлен конкурс на нового начальника порта, но после моего назначения по непонятным мне причинам этот конкурс был отменен. Подозреваю, что имело место лоббирование коррупционных интересов в Киеве, так как знали, что при моем присутствии не удалось бы сохранить старую гвардию, которая все это время грабила Украину через трансакции в оффшорах и контрабанду. Думаю, на этом этапе нужно незамедлительно отстранить от руководства порта господина Крука», — говорится в сообщении.
Стоит отметить, что с 2013 года руководителем Ильичевского порта является Юрий Крук, экс-советник Тимошенко , который с 2007-го по 2010 год он руководил портом «Южный», после чего работал помощником министра транспорта и связи Украины, а с 2011-го — коммерческим директором «Украинской национальной транспортной компании».
Напомним, что ранее сообщалось о том Саакашвили заявлял о том, что так же как есть монополия на авиацию, есть монополия на причалы и порты.
Коллектив Ильичевского порта опроверг заявления о неэффективности своего руководства и приглашает губернатора Одесчины посетить порт
Обвинения, прозвучавшие в адрес Ильичевского морского порта и его директора Юрия Крука со стороны главы Одесской ОГА Михеила Саакашвили, не соответствуют действительности. Такое заявление распространила от имени руководства и профсоюзной организации порта пресс-служба ИМТП.
“Руководство порта и профсоюзы, от имени многотысячного коллектива, заявляют, что Ильичевский порт за время руководства Юрия Крука превратился из убыточного предприятия в прибыльное и демонстрирует исключительно положительную динамику развития. Эффективность работы руководителя измеряется исключительно показателями работы возглавляемого им предприятия”, — говорится в заявлении.
В частности, пресс-служба опубликовала справку о финансово-хозяйственной деятельности ИМТП за 2013-2015 годы, сообщают Українські новини.
Как говорится в заявлении, за последние два года порт с последнего места в отрасли вышел на второе. Такие показатели были бы невозможны без использования непопулярных методов, а именно расторжения невыгодных для порта договоров, пересмотра тарифной политики и разработки четкой и прозрачной системы взаимоотношений с компаниями, которые работают в порту.
“После всего комплекса принятых мер порт, наконец, превратился в серьезного конкурента для мощных частных стивидорных компаний, некоторые из которых и объявили войну за кресло директора порта. Фактически, последние три месяца, руководство порта во главе с директором работают в режиме опровержения откровенно лживой и надуманной информации, которая распространяется через проплаченные и желтые СМИ. Ни один из грязных материалов, который вылился на порт и его директора не нашел своего подтверждения.”, — утверждают в ИМТП.
В Ильичевском морском торговом порту считают, что “на этапе, когда Одесскую область возглавила сильная личность”, группе из трех частных стивидорных компаний (каждая из которой является по той или иной причине обиженной) удалось разработать операцию по вовлечению губернатора в борьбу за кресло директора, используя передачу недостоверной информации, которая и была озвучена на брифинге главу ОГА. Также, по мнению авторов, с учетом сегодняшнего конфликта между губернатором и олигархом Игорем Коломойским, директора порта Юрия Крука умышленно пытаются причислять к команде последнего, чтобы дополнительно подлить масла в огонь.
“С полной ответственностью заявляем о том, что порт работает исключительно в законодательном поле и приглашаем губернатора посетить крупнейший порт и коллектив Одесской области и лично оценить результаты, достигнутые коллективом порта за последние два года. От имени дирекции и трудового коллектива также обращаемся с предложением о готовности проведения международного аудита порта”, — говорится в заявлении.
Профсоюз Николаевского морпорта подал в суд на своего руководителя: обжалуют его назначение
Профсоюз Морского порта подала в суд на своего и.о. директора. Как стало известно, профсоюз обжаловал в суде назначение Министерством инфраструктуры Украины Попова А.Н. исполняющим обязанности начальника порта, поскольку по их мнению такое назначение является незаконным и нарушающим интересы трудового коллектива.
Профсоюзы Николаевского морского порта обжаловали в суде назначение Министерством инфраструктуры Украины Попова А.Н. исполняющим обязанности начальника порта, поскольку считают такое назначение незаконным и нарушающим интересы трудового коллектива. Об этом сообщила пресс-служба профсоюза Николаевского морского порта.
«Попов А.Н. ни дня не работал в морском порту и вообще не понимает специфику работы предприятий в области морского транспорта. За последние 5 лет Попов А.Н. работал директором частного предприятия «Трансарт», в котором он был единственным работником, и занимался мелкой торговлей запасными частями для автомобилей. Как следует из Единого государственного реестра судебных решений, возглавляемое Поповым О.М. предприятии не рассчитывалось со своими долгами и неоднократно заставляло кредиторов обращаться в суд для взыскания задолженности с ООО «Трансарт». Кроме этого, возглавляемое Поповым О.М. предприятие не платило налоги, о чем есть соответствующие судебные решения. Даже до настоящего времени ООО «Трансарт» имеет задолженность перед бюджетом Украины по уплате налогов, о чем есть общедоступная информация на официальном сайте Государственной фискальной службы Украины», — сказано в сообщении.
Кроме того, в профсоюзе заявили, что новый руководитель с первых же дней пребывания в должности исполняющего обязанности начальника Николаевского морского порта начал разрушение порта.
«Трудовой коллектив порта глубоко убежден, что Попов А.Н. осуществляет по отношению к Николаевскому порту целенаправленную деструктивную политику, работает в пользу портов большой Одессы. Первыми шагами Попова А.Н. на занимаемой должности стало то, что он безосновательно, в одностороннем порядке, вопреки требованиям закона начал требовать от стивидорных компаний, осуществляющих свою деятельность в Николаевском морском порту, повышение платы за пользование причалами и причальной инфраструктурой в 3-5 раз. Также следует отметить, что Попов А.Н. проявляет крайнюю нетерпимость к представителям общественности и прессы, к свободе слова и плюрализму мнений, что проявляется, в частности, в том, что последние две недели он занимается служебным расследованием по факту появления представителей общественности и прессы, которые выразили свою позицию относительно проблем, на встрече с министром инфраструктуры Украины во время его визита в Николаевской морской порт. За то, что во время пребывания министра в порту его визит освещался представителями прессы, Попов А.Н. уже объявил 3 выговора работникам порта, работающим тут уже много лет.
Все указанные факты подтверждают, что такой «руководитель» как Попов А.Н. не сможет обеспечить законные права, интересы и социальные гарантии работников и привести предприятие к процветанию», — сказано в сообщении.
Заседание суда состоится 23.06.2015, в 14.00, в админсуде.
И что там по суду, есть уже какая то информация про результаты рассмотрения данного вопроса, студия замерла в нетерпении, учитывая движения сегодня по Илличевску
Миша, приедь в Скадовск, или научи Путилова, как менять руководителей портов, Щеглова достала уже всех
Брызгалов выгнал людей на забастовку ! Испугался, что твои интересы в порту обрубят!? Сам же Жрет уже не один год из портовиков-последнюю кровь пьет! А сынишка — гандон серным терминалом заправляет!
Брызгалов, заслуженный манипулятор, он уже очень многие годы манипулирует работниками порта! И конечно же он грамотно манипулирует работающими пенсионерами, которые будут делать все что угодно чтоб только остаться на роботе! Спросите людей, для чего они вышли, они вам не ответят, Брызгалов сказал и вышли.
Ильичевский порт купил шины по засекреченным ценам
ГП “Ильичевский морской торговый порт” по результатам тендера заключило соглашение с ООО “Верхньоднипропетровський Агроснаб” на поставку 2 тысяч шин различных наименований на 22,57 млн грн. Вопреки требованиям нормативных документов порт не обнародовал цену за каждый из видов приобретенных шин, что делает невозможным сравнение тендерных цен с рыночными. Известно, что ООО “Интершина УА” подавало заявку на тендер стоимостью 12,33 млн грн. Однако вдвое дешевле от победителя предложение было отклонено из-за не предоставленого подтверждения, что предложенный эквивалент товара соответствует требованиям заказчика. В то же время порт не сообщил, какие именно эквиваленты желаемых шин вызвали подозрение относительно их несоответствия.
Поэтому тендер порта из Одесской области разыграли две днепропетровские фирмы.
Основным владельцем ООО “Верхнеднепропетровский Агроснаб” является Юрий Николаев. Он является бизнес-партнером депутата Верхнеднепровского горсовета Тиграна Атояна (Партия регионов).
Основателем единственного конкурента ООО “Торговый дом “Укршляхсервис” является Александр Довголюк. Эта фирма создана в апреле 2015 года — всего за месяц до объявления тендера. При этом участники тендера для подтверждения опыта должны были предоставить отзывы или копии договоров по выполнению аналогичных договоров с другими заказчиками.
Напомним, 23 июля Мининфраструктуры подтвердило отстранении директора Ильичевского морпорта Юрия Крука, о котором заявил одесский губернатор Михеил Саакашвили.
Почему бывший собственник угрожает “Ника-тере” банкротством
2 июля компания Романа Деньковича «SANDYPOOL Limited» (Кипр, Лимасол) подала заявление о возбуждении дела о банкротстве портового терминала “Ника-Тера” в Хозяйственный суд Николаевской области. 6 июля судья, рассмотрев заявление кредитора к должнику Общества с ограниченной ответственностью «Морской специализированный порт Ника-тера» постановил принять заявление к рассмотрению. Самое интересное в этом то, что Роман Денькович – бывший собственник данного портового актива и теперь он заявляет, что четыре года тому назад продал терминал Дмитрию Фирташу за сумму в пять раз дешевле реальной стоимости под давлением.
В 2011 году после фактической монополизации рынка минеральных удобрений Дмитрий Фирташ нашел способ решить проблему транспортировки своей химической продукции за границу. Он купил крупный портовый терминал “Ника-тера” в Николаевской области. По сообщениям СМИ приобрести актив бизнесмену помогло внезапное возникновение проблем из-за пристального внимания государственных служб, практически парализовавших его работу. В частности, Государственная экологическая инспекция временно запретила “Ника-Тера” ведение деятельности из-за подозрений в загрязнении окружающей среды. В результате структуры Group DF Дмитрия Фирташа сконцентрировали 100% ЗАО “Морской специализированный порт Ника-тера”. Сумма сделки не раскрывала ни одна из сторон. В прессе звучала оценка 135-165 млн долларов, но стороны отказались ее подтвердить либо опровергнуть. Впрочем, стоит отметить, что тогда Роман Денькович продажу недобровольной не называл и организацию давления покупателю не приписывал. По оценкам руководителя департамента по вопросам агропромышленного комплекса и химической промышленности ГП “Держзовнишинформ” Дмитрия Гордийчука, мощности “Ника-тера” позволяли Дмитрию Фирташу на 100% обеспечить потребности его украинских химпредприятий в перевалке на экспорт карбамида и амселитры. Новый собственник интегрировал порт в структуру грузопотоков «Остхем». Номенклатура грузов расширилась: появилось зерно, доля которого в 2014 году составила 49% (2,2 млн тонн). Доля минеральных удобрений уменьшилась до 24,5% (1,1 млн тонн). Читайте также: Киевский суд не признал за Фирташем права собственности на 5 млрд куб газа История конфликта Как именно Роман Денькович распорядился доходом от продажи порта, чем он занимался последние четыре года не известно, но существует официально неподтвержденная информация о химическом бизнесе в Черногории. После подачи заявления в суд бывший собственник начал «мотивированную» кампанию в местных СМИ. В своих заявлениях он обвинил покупателя в оказании давления на него с целью вынудить продать порт. «Члены так называемой «семьи» действовали жестко и беспринципно, попирая все нормы морали и законов. От простых угроз до мощного давления на бизнес со стороны власти и государства путем использования всевозможных государственных инспекций и правоохранительных органов», — утверждал Денькович. «В мае 2011 года предприятием заинтересовался Дмитрий Фирташ, который на тот момент уже контролировал целый ряд крупных предприятий в горно-рудной, химической и энергетической отраслях Украины. Его команда приступила к отбору бизнеса с использованием депутатов Верховной Рады, сотрудников Генеральной прокуратуры Украины, правоохранительных органов и многих инспекций. К концу августа 2011 года работу порта полностью остановили по причине надуманных нарушений, — рассказал Денькович. — Через какое-то время встреча состоялась и Фирташ подтвердил, что он заплатит за стопроцентный пакет акций порта около 20% от реальной стоимости порта. Для меня на тот момент это был самый лучший вариант — так как, такой человек, как Юрий Иванющенко или другие члены «семьи» не заплатили бы вообще ничего, и я не уверен, что мог бы, вообще, остаться в живых». “В течении определенного периода накопились просроченные платежи по обслуживанию кредитов на более чем 1,5 миллионов долларов, платежи производились не по графику, а в зависимости от желания нового собственника предприятия”, — рассказал Денькович. Интересно, что Денькович признает, что кредитовал свое украинское предприятие из своей же кипрской компании. «На тот момент у «МСП «Ника-Тера» оставались финансовые обязательства перед моей компанией «Sandypool Limited» — кредиты, которые порт должен был обслуживать и возвращать. В течении определенного периода накопились просроченные платежи по обслуживанию кредитов на более чем 1,5 миллионов долларов, платежи производились не по графику, а в зависимости от желания нового собственника предприятия”, — рассказал Денькович. По его словам, весной 2014 года он потребовал возврата всех просроченных платежей в связи с арестом Дмитрия Фирташа и появившимися в связи с этим рисками. Атака отбита Официально порт ограничился довольно скупым комментарием. «Действительно, на предприятие подали в суд. Но говорить об открытии судом производства в деле о банкротстве еще рано. Данный вопрос будет решаться в судебном порядке. Хозяйственная деятельность не исключает разрешения споров в судебных инстанциях. Это нормальный процесс, когда в суде рассматриваются конфликтные вопросы. Для нашего предприятия судебные иски не являются чем-то из ряда вон выходящим — наши юристы принимают участие в разрешении многих неоднозначных дел. Тем не менее, «Ника-Тера» работает, зарплаты платятся, инвестиционные проекты продолжают реализоваться», — сообщила пресс-секретарь “Ника-теры” Юлия Матвеева. В неофициальном комментарии работники порта сообщили порталу ЦТС о желании Деньковича получить дополнительные деньги за проданный актив. Сам же иск назвали безосновательным, заверив, что все выплаты по долгам происходят своевременно. Рассмотрение дела в подготовительном заседании было назначено на 21.07.2015. В соответствии с ч.7 ст. Закона Украины “О возобновлении платежеспособности должника или признании его банкротом” суд отказал истцу в удовлетворении требований. Причина — отсутствие оснований для возбуждении дела о банкротстве. Таким образом, первую атаку бывшего собственника порт пока отбил.
Утром, 28 июля, при входе в Николаевский морской торговый порт активисты облили зеленкой и.о. начальника порта Александра Попова. По некоторым сведениям, участниками акции были члены «Правого сектора».
Напомним, что вокруг нового руководителя порта уже достаточно долго длятся склоки. Так, 23 июля в Николаевском окружном административном суде, состоялось первое заседание по делу Попова: профсоюз Морского порта подал иск в суд с целью обжаловать решение, согласно которому Министерством инфраструктуры Украины Александр Попов был назначен исполняющим обязанности начальника порта. Профсоюз считает, что такое назначение является незаконным и нарушает интересы трудового коллектива.
Рсточник: http://novosti-n.org/news/read/90970.html
“Правый сектор” взял на себя ответственность за утреннюю акцию, в ходе которой и.о. начальника Николаевского морского порта Александр Попов был облит зеленкой. Об этом говорится в заявлении ПС в Фейсбуке.
Свои действия активисты объяснили тем, что защищают интересы работников порта:
“Недавно к нам обратились работники порта с жалобой на действия Александра Попова, который был назначен на должность и.о. начальника Николаевского морского торгового порта. Ранее представители профсоюзов пытались обжаловать в суде это назначение, но пока безрезультатно. Профессионалы, которые годами работают в крупнейшем порту Николаева, были в отчаянии, поэтому они обратились к “Правому сектору” с просьбой о помощи и защите”.
В “Правом секторе” заявили, что Александр Попов “не только не является компетентным в сфере морского транспорта и торговли, но и целенаправленно блокирует развитие порта”.
“Более того, Попов начал репрессии в отношении недовольных его руководством работников. Люди, которые обратились в “Правый сектор” с просьбой их защитить рассказали, что Попов оказывает давление на сотрудников порта, унижает их и угрожает увольнением”, — отмечается в сообщении.
Активисты заявляют, что сегодняшняя акция была предупреждением:
“Сегодня нашими активистами была проведена предупредительная акция — Попова облит зеленкой с целью привлечь внимание общественности и Министерства инфраструктуры Украины во главе с Андреем Пивоварским к существующим проблемам и продемонстрировать Попову, что мы пристально следим за его деятельностью, и не позволим издеваться над портовиками, которые много лет работают для экономического развития региона и страны.
Со своей стороны мы докажем Попову, что его подход и отношение к портовикам ошибочны, и он должен публично извиниться за такое отношение к работникам”.
Сообщение подписано лидером лидером НВР “Правый Сектор” Николаевщины Михаилом Борсуко.
Честно говоря без предел какой то, на голову не налазит, неужели нет других методов общения и выражения своей позиции, нравиться руководитель или не нравиться. Считаю это неправильным и аморальным поступком быдлоты с ПС
кк
А Ярош знает чем занимаются под его флагами в Николаеве? У правого сектора есть теперь КВН или у него есть теперь свой ПС?
В Одессе разоблачили покрывавших проституцию милиционеров
Сотрудники управления внутренней безопасности ГУМВД в Одесской области совместно со следователями прокуратуры Одесской области разоблачили работников управления по борьбе с преступлениями, связанными с торговлей людьми, ГУ МВД области, которые с целью получения неправомерного вознаграждения способствовали незаконной деятельности притонов на территории Одессы
В ходе расследования уголовных производств, начатых по фактам превышения служебных полномочий и злоупотребления служебным положением, проведен санкционированный обыск в служебном помещении управления.
В результате изъяты документы, цифровые носители информации и другие вещи, которые указывают на незаконные действия сотрудников милиции.
Продолжаются следственные действия.
по честному — никогда
ЭКС-НАЧАЛЬНИК ИЛЬИЧЕВСКОГО ПОРТА КРУК ТАЙНО ПОКИНУЛ СТРАНУ
Директор ГП «ИМТП» Юрий Крук, отстраненный от должности на время проведения расследования по фактам организацииконтрабанды и коррупционных схем на предприятии, покинул страну. Об этом редакции 368.media сообщил источник в ГПСУ. По его данным, Юрий Крук вместе со своей семьей (женой и тремя детьми), а также личным водителем еще 3 августа пересек государственную границу Украины с Молдовой.«Они пересекли границу через мост в районе молдавского села Паланка. Ехали на Volkswagen Transporter с номерами Республики Молдова KVV444. В машине было большое количество вещей. Спустя сутки водитель на автобусе вернулся, а Крука с семьей в салоне не было», – пояснил пограничник.
Отметим, что ранее СМИ сообщали, что Крук вышел на больничный сразу после того, как губернатор Одесской области Михаил Саакашвили приехал в порт ознакомить его с соответствующим приказом Министерства инфраструктуры о его отстранении. По всей видимости, экс-начальник порта решил «подлечиться» за рубежом, а заодно и провести с семьей вынужденный отпуск.
к слову, Юрий Крук до сих пор проходит подозреваемым по факту незаконной сделки с ПАО «Государственная продовольственно-зерновая корпорация Украины». Надеемся, что врач, который открыл ему больничный лист, предупрежден об уголовной ответственности за подделку медицинских документов.
Что там за назначения в НМТП происходят, кто в курсе? Предоставьте инфу для размышления.
Почему никто на брызгалова не обращает внимания, что он опять занес кому-то денег или пообещал пенсионеров выгонять на всякие митинги?
Брызгалов, заслуженный манипулятор, он уже очень многие годы манипулирует работниками порта! И конечно же он грамотно манипулирует работающими пенсионерами, которые будут делать все что угодно чтоб только остаться на роботе! Спросите людей, для чего они вышли, они вам не ответят, Брызгалов сказал и вышли.
Чего наши руководители не меняют этих манипуляторов времен Януковича?
Народный депутат Украины Андрей Вадатурский инициирует проведение комплексной проверки деятельности Администрации Николаевского морского порта и госпредприятия «Николаевский морской торговый порт».
С соответствующими депутатскими обращениями он обратился вчера к Генеральному прокурору Украины Виктору Шокину, председателю Службы безопасности Украины Василию Грицаку, Министру внутренних дел Украины Арсену Авакову и Министру инфраструктуры Украины Андрею Пивоварскому, сообщили в пресс-службе Андрея Вадатурского.
– Обратился к Генеральному прокурору Украины, Председателю Службы безопасности Украины, Министра внутренних дел Украины и Министра инфраструктуры Украины с просьбой осуществить комплексную проверку деятельности Администрации Николаевского морского порта в период с июня 2013 по май 2015 года, уделив особое внимание периоду работы предыдущего руководства Администрации, – сообщил народный депутат.
Также он попросил уделить внимание вопросам выявления коррупционных схем в деятельности Администрации Николаевского морского порта и ГП «Николаевский морской торговый порт».
По словам народного избранника, вопрос о необходимости проведения комплексной проверки деятельности Николаевского морского торгового порта поддержал председатель Николаевской областной государственной администрации Вадим Мериков.
– Такая проверка крайне необходима для дальнейшей работы нового руководства Николаевского морского торгового порта, а также его дальнейшего развития. Результаты проведенной проверки опубликую на своей странице в социальной сети Фейсбук и пришлю в редакции Николаевских СМИ чтобы проинформировать общество об использовании средств, полученных от портовых сборов на территории и в акватории порта, – отметил Андрей Вадатурский.
Напомним, в Николаевском морском торговом порту остановлено таможенное оформление 13 000 тонн металлолома незаконного происхождения, в том числе из района проведения антитеррористической операции на сумму 60 миллионов гривен.
Кадровая чехарда в Николаевском морпорту: у предприятия теперь два руководителя?
Сегодня утром, 18 августа, руководитель Николаевского морского порта Василий Иванюк вышел на работу.
Об этом на своей странице в «Фейсбук» сообщает политтехнолог Федор Левченко.
Напомним, ранее «Новости-N» сообщали, что Василий Иванюк ушел на больничный, а на момент его отсутствия исполняющим обязанности руководителя Николаевского морского порта был назначен специалист из Ильичевска Александр Попов.
На данный момент получается, что у предприятия два руководителя — ранее назначенный и.о. Попов и вышедший с больничного Иванюк.
Федор Левченко предполагает следующее:
Один из возможных сценариев последующего развития событий: Иванюк сегодня же напишет заявление на увольнение, а новым директором становится……
Начальником администрации Николаевского морского порта назначен Александр Попов, который занимал эту должность в качестве исполняющего обязанности с 25 мая.
Об этом сообщили в пресс-службе морпорта.Как отмечается в сообщении, Попов был назначен приказом Министерства Инфраструктуры №139-О от 18 августа, согласно которому он вступает в должность уже в среду, 19 августа.
Биографическая справка Александра Попова:
1995-1996 — «Одесская Государственная Академия Холода»
1996-2000 — Одесский Государственный Морской Университет, факультет транспортных технологий и систем, получил полное высшее образование по специальности «Организация перевозок и управление на транспорте»
2005-2006 — Киево-Могилянская бизнес-школа (МВА)
2006 — Северо-западный Университет, Иллинойс, Чикаго. Курс «Инновационный менеджмент»
2000-2001 — ПАО «Ильичевсквнештранс», морской агент
2001-2005 — «Maesk Ukraine Ltd», менеджер по продажам
2005-2008 — «Asstra AG», директор департамента комбинированных перевозок
2008 — 2015 — директор ряда предприятий — коммерческая деятельность в направлении: логистика, склады, перевозки, транспорт, торговые операции, производство, внешнеэкономическая деятельность в т.ч. экспортно-импортные операции.
Напомним, ранее сообщалось о том, что в конце мая текущего года в Николаевском морском торговом порту произошла очередная смена руководителя по решению Министерства инфраструктуры Украины. Руководящую должность занял Александр Попов — специалист с Ильичевска. Профсоюзы морпорта решили обжаловать это назначение в Окружном административном суде Николаевской области.
Во вторник, 18 августа, появилась информация о возвращении Иванюка в рабочий кабинет. До этого АМПУ уже уволняла начальника Николаевского морского порта Иванюка, который подался на внеочередные выборы в Верховную Раду Украины. Позже стало известно, что Мининфраструктуры сменило руководстро в николаевском морпорту и прислало спецкомиссию для проверки финансовой деятельности экс-руководителя. Закончилось все тем, что суд отказал Иванюку в восстановлении на должности. Тем не менее он на нее вернулся. На сегодняшний день народный депутат Украины от фракции «Блок Петра Порошенко» Андрей Вадатурский инициировал проведение комплексной проверки деятельности Администрации Николаевского морского порта и ГП «Николаевский морской торговый порт» в период с июня 2013 по май 2015 года, когда как раз Иванюк руководил портом.
Что там у вас в Николаеве, идут какие то движения по углублению канала или нет?
Прокуратура не хочет объявлять о подозрении лидеру николаевского «Правого сектора», облившему зеленкой начальника морпорта
Прокуратура Николаевской области не хочет объявлять о подозрении в совершении уголовного преступления лидеру николаевского «Правого сектора» Михаилу Барсуку.
Об этом «Преступности.НЕТ» сообщили достоверные источники в УМВД Украины в Николаевской области.
Напомним, ранее сообщалось о том, что руководитель николаевского «Правого сектора» облил зеленкой и.о. начальника Николаевского морского торгового порта Александра Попова. По данному факту милицией было начато уголовное производство по статье 296 Уголовного кодекса Украины («Хулиганство»).
По словам собеседника издания, милиция уже дважды вносила представление в прокуратуру с целью сообщить Барсуку о сообщении в совершении уголовного преступления.
Однако прокуратура показывает удивительное нежелание давать ход данному делу. И объясняется это опаской связываться с «Правым сектором» и нежеланием быть облитыми зеленкой. Да и митингов под прокуратурой никто не хочет. Вот такая вот у нас прокуратура, — отметил собеседник.
Также собеседник издания отметил, что прокуратура настаивает на проведении милицией экспертизы с целью проверить, зеленкой ли был облит Попов, а не какой-то иной жидкостью зеленого цвета.
Более того, прокуратура допускает, что ожоги роговицы Попов мог получить еще до того, как его облил зеленкой Барсук, — добавил собеседник.
Вместе с тем, стоит напомнить, как в Николаеве деятель «Правого сектора» Михаил Барсук засветился в вымогательстве у чиновника 120 тысяч гривен. Также напомним, как в июне 2014 года представители Николаевской областной организации «Правый сектор», возглавляемые Михаилом Барсуком, подогнали под стены мэрии Первомайска БРДМ (боевую разведывательно-дозорную машину) и потребовали немедленной отставки местного городского головы Людмилы Дромашко. Но та уходить с поста мэра отказалась. Незадолго до этого в Николаеве люди, называющие себя “общественниками”, среди которых были и представители “Правого сектора”, заставили уйти в отставку главу Николаевского областного лесхоза Петра Паламарюка. Одним из “методов давления” на Паламарюка был все тот же БРДМ.
Саакашвили рукоплещет Пивоварскому. Яценюк в шоке.
Украинские олигархи таки выжали из министра Пивоварского очередные льготы. Мининфраструктуры зарегистрировало в Минюсте Приказ «О внесении изменений в Приказ Министерства инфраструктуры Украины от 27 мая 2013 года №316», который вводит ряд новых правил при взимании портовых сборов. Вообще эти новые правила обычная скидка на уплату корабельного сбора для частных портовых операторов — собственников операционных акваторий, которые обслуживают грузы СКМ и Ferrexpo в порту «Южный». Самое интересное, что эти две компании и раньше не особо душили поборами, совсем наоборот. Новые преференции стали приятным дополнением к уже имеющимся 50% скидкам на корабельный сбор для судов, следующих к причалам и от причалов №№ 18-22 порта «Южный». То есть теперь Администрация морских портов Украины (АМПУ) будет взимать всего 25% от базового тарифа.
Вот это можно сказать – настоящая государственная поддержка малому и среднему бизнесу. Не бросил Андрей Пивоварский в трудную минуту компании СКМ Рината Ахметова и Ferrexpo Константина Жеваго. Только вот Яценюка подставил по полной программе.
У того и без этих фокусов проблем было выше головы – заявления Саакашвили по поводу главы Госавиаслужбы здорово попортили кровь премьеру. Антонюка, как лоббиста олигархов, пришлось уволить. Зачистив таким образом тылы, Яценюк смог ответить Саакашвили достаточно жестко – Антонюка я уже уволил, а вы все эту тему раскручиваете и обманываете людей. Казалось бы – нормально все. Премьер решил проблему и снова весь в белом.
Но тут за его спиной Пивоварский тихонько дает льготы Ахметову и Жеваго за счет бюджета. В портах, к которым Саакашвили питает определенную слабость. То есть у Михо появляется отличный повод для очередного унижения премьера.
что там по работе портов?
Администрация морпортов Украины: убить своих, чтобы чужие согрелись
“Украинская правда” узнала о непубличных планах Минэнерго – заложить собранные в портах деньги, необходимые для жизнедеятельности акваторий и развития инвестиционных проектов, под кредит НАК “Нафтогаз України”, чтобы купить газ для отопительного сезона.
В отраслевых профсоюзах говорят, что такое решение убьет инфраструктуру государственных морских портов, позволив впоследствии приватизировать их за копейки.
Министр инфраструктуры Андрей Пивоварский состоит в одной политической команде с руководителем Минэнерго Владимиром Демчишиным, что объясняет отсутствие сопротивления со стороны его ведомства.
Изъятие денег стало возможным из-за того, что государственный орган, распоряжающийся валютной выручкой морских портов, третий год не утверждает финансовый план вовремя. Как следствие, не инвестирует в развитие собственных доноров.
Раньше миллиарды просто скапливались на счетах в банках, в том числе – на депозитных, о чем не знали в самих портах.
Теперь, как раз накануне местных выборов, их решено использовать на актуальные нужды большей части электората.
Администрация морских портов Украины (АМПУ) была создана в июне 2013 года, как единый госорган, управляющий 18-ю морскими портами – 5 находятся во временно оккупированном Крыму.
Сама идея создания АМПУ была заимствована из опыта европейских государств: единый орган управления, единый бюджет, позволяющий инвестировать в крупные стратегически важные проекты.
Основная задача АМПУ – развивать акватории портов и объектов портовой инфраструктуры – дно углублять, строить причалы, проводить ремонтные черпания и обеспечивать безопасность гаваней.
В Украине создание АМПУ имело свою специфику.
Орган управления остатками активов, не понадобившихся олигархам
10 декабря 2011 года президент Виктор Янукович неожиданно наложил вето на закон “О морских портах Украины”, принятый полтора неделями ранее.
Он назвал “невзвешенной” предложенную в документе концепцию приватизации. Законопроект должен был фактически открыть дорогу к приобретению портов бизнесом.
Тогда же Кабинет министров Азарова предложил новую версию закона.
На базе стратегических объектов портовой инфраструктуры, которые не подлежат приватизации, концессии или аренде, предусматривалось создание АМПУ.
Все остальное было решено продать, либо передать в концессию или в аренду сроком на 49 лет.
Причалы, которые не могли быть приватизированы, авторы законопроекта решили передать инвесторам во временное пользование.
Так, де-юре бизнес получил долгожданную возможность легально инвестировать в портовые проекты, покупать или брать в аренду земли, географически привязанную к портам.
Де-факто у украинских олигархов появилась возможность значительно усилить свое положение в портах.
В октябре 2013 года Николаевский горсовет принял решение о продаже частному морпорту “Ника-Тера”, входящему в состав Group DF Дмитрия Фирташа, двух земельных участков общей площадью 104 га земли в Корабельном районе города за 4,426 млн. грн.
В группе ВЕТЭК Сергея Курченко в ноябре того же года сообщили о приобретении ООО “Всеукраинский промышленный союз” – владельца Херсонского нефтеперевалочного комплекса – объект включает нефтегавань с двумя причалами, позволяющими принимать суда с грузоподъемностью до 10 тыс. тонн.
Защитники нового закона ссылались на то, что он соответствует международному опыту. Вице-премьер Борис Колесников тогда заявлял, что порты уже давно контролируются финансово-промышленными группами, а закон лишь “формализует процессы, которые давно состоялись”.
Деньги любят тишину
АМПУ в свою очередь начала копить деньги, которые должна была тратить на развитие портов.
В основном, это портовые сборы – валюта, собираемая за пользование портовой инфраструктурой.
В 2013 году было собрано 3,9 миллиарда гривен, в 2014 уже 4,5 миллиарда, но оба года финансовый план АМПУ не утверждался до октября-ноября, когда времени проводить необходимые работы в портах уже не оставалось.
Одной из двух масштабных инвестиций АМПУ за это время стало участие в реализации амбициозного проекта – строительства контейнерного терминала в Одесском порту, закончившееся погружением под воду едва построенного волнолома.
В результате весь проект заморожен на неопределенный срок.
Вторая инвестиция – дноуглубление порта “Южный” до 18,5 м, которое позволило заводить в порт крупные суда-кейпсайзы и грузить их у причала.
Куда все это время девались остальные деньги? Ведь некоторые морские порты, отдавая прибыль АМПУ за два года не получили ни копейки инвестиций, и их инфраструктура начала приходить в негодность.
Известный пример – Мариупольский порт (находится в сфере интересов Рината Ахметова), за дноуглубление которого взялись в прошлом месяце только после того, как суда начали черпать винтами песок, и директор порта выступил с заявлением о том, что ситуация стала ”критической”.
По информации “Украинской правды”, деньги все это время складывались на счетах в банках, частично – счетах депозитных.
Помимо государственных банков “Ощадбанк” и “Укрэксимбанк”, АМПУ пользуется услугами частных финучреждений, причем далеко не из первой десятки.
Более 230-ти миллионов лежат в банке “Восток”, который контролируется Владимиром Костельманом через Fozzy Group; 100 миллионов в банке “Пивденный”, одесского бизнесмена Юрия Родина; долларовый счет в “Сбербанке России” и банке “ВБР”, который принадлежал Александру Януковичу; гривневый счет в “Дельта Банк” бизнесмена Николая Лагуна, находящемся в процессе ликвидации.
В ноябре прошлого года, собрав в портах 4,5 миллиарда гривен, АМПУ по непонятным причинам взяла в российском “Сбербанке” долларовый кредит в размере 62 тысяч под 12% годовых. В связи с изменениями курса он успел вырасти вырасти до 1,3 млн гривен.
В “Банк Форум”, который находится в процессе ликвидации, в прошлом году АМПУ положила на депозит 7,5 миллионов гривен, выручив 106 тысяч.
Поскольку в нескольких портах, в которые корреспондент “Украинской правды” звонил за комментариями, никто не смог сказать, где АМПУ хранит деньги, можно предположить, что и за выручку от депозитов АМПУ перед донорами не отчитывается.
Таким образом, эти деньги могут являться неучтенной прибылью, о которой известно руководству АМПУ и Министерства инфраструктуры, которому АМПУ подотчетно.
Бухгалтерия АМПУ вообще ведется неосторожно.
В результате мартовской плановой проверки Госфининспекции, как указано в документе, копией которого располагает “Украинская правда”, в работе АМПУ “установлено финансовых нарушений, которые привели к потерям – 16,2 миллиона гривен”.
В основном, это примитивные “завышения”, которыми часто пользуются чиновники во всех отраслях. Например, в зарплатном фонде.
“Допущенные нарушения при осуществлении выплат, связанных с оплатой труда, – говорится в документе, привели к безосновательному начислению и выплате зарплат работникам АМПУ на общую сумму 3,2 миллиона гривен”.
Но некоторые выводы Госфининспекции свидетельствуют об использовании порочных коррупционных практик в огромных масштабах:
“Кроме того, ревизией АМПУ и его филиалов установлено проведение процедур закупок с нарушением требований законодательства, в результате которых был заключен 41 договор на общую сумму 292 миллиона гривен”.
Сначала женщин и детей – АМПУ жертвует портами, спасая НАК ”Нафтогаз”
В этом году история повторяется. За первое полугодие 2015-го АМПУ стала самым прибыльным госпредприятием морской отрасли, собрав 2,2 млрд. грн.
Отчасти этот успех объясняется троекратным ростом доллара по отношению к гривне, но сумма все равно внушительная, и ее опять не используют ни в срок, ни по назначению.
С одной стороны, АМПУ стала наращивать объемы сборов, задействуя в том числе методы, создающие неудобства бизнесу.
Одесский общественный активист и экспедитор Александр Захаров привел в качестве примера недавно изобретенный АМПУ “инфраструктурный платеж”.
“Я хочу приехать забрать контейнер, который пришел на мой адрес. Я плачу ставку фрахта, плачу порту за погрузку–выгрузку и я хочу его забрать, – объяснил господин Захаров, – а мне говорят: “Нет, чтобы проехать по территории моего порта, ты тоже должен заплатить деньги. – Почему? – Потому что должен – это наши правила”.
С другой стороны, из-за несогласованного в очередной раз финансового плана, капитальные инвестиции на 2015 год провалены.
“У нас возникла уникальная ситуация, когда у компании на счету миллиарды гривен, но она не может использовать их. – Заявил в августе министр инфрастуктуры Андрей Пивоварский. – Это означает, что по капитальному дноуглублению, по капитальным инвестициям этот год будет провален”.
В своем ответе “Украинской правде” относительно утверждения финплана АМПУ признает, что “фактически процедуру утверждения документа невозможно завершить в разумные сроки”.
Глава АМПУ Андрей Амелин не ответил на звонок корреспондента “Украинской правды”, но мы получили официальные комментарии в пресс-службе госпредприятия.
“Процессу утверждения предшествует длительная и громоздкая процедура согласования финансового плана в различных министерствах (Минфин, Минэкономики, Минюст, Мининфраструктуры), – говорится в ответе АМПУ. – Однако, АМПУ прилагает все усилия для скорейшего утверждения документа”.
“Специалисты АМПУ проводят необходимые процедуры государственных закупок и выбирают подрядчиков, чтобы ускорить процесс инфраструктурных работ после утверждения финансового плана” – оптимистично заканчивают в АМПУ.
То ли в администрации еще не знают, что судьба портовых сборов решена на более высоком уровне, то ли не совсем откровенны.
Достоверный источник “Украинской правды” в НАК “Нафтогаз Украина” передал в редакцию копии документов, свидетельствующих о планах правительства – использовать деньги, собранные в портах, закрывая “дыры” в бюджете ”Нафтогаза”.
Соответствующий проект распоряжения Кабинета министров Украины, предложенный министром энергетики Владимиром Демчишиным, уже направлен на согласование в Минфин, Минэкономразвития и Мининфрастуктуры.
Владимир Демчишин, как и Андрей Пивоварский, которому подотчетна АМПУ, являются чиновниками, лояльными к Администрации президента Украины и, таким образом, состоят в одной политической команде.
Это объясняет, почему АМПУ, которая должна бы отвоевывать деньги на развитие портов, откладывала утверждение финплана вплоть до появления указанной инициативы.
А сама инициатива появилась незадолго до местных выборов. Можно предположить, что накопление денег в течение последних лет имело именно такую конечную цель.
Распоряжение “О мероприятиях, направленных на стабилизацию работы НАК “Нафтогаз Украины”” предполагает взять в “Ощадбанке” кредит размером в 1 млрд. грн под 17,5% годовых, чтобы закупить на эти деньги и закачать в хранилища газ “в объемах, достаточных для стабильного прохождения отопительного сезона 2015/16 годов”.
Но дело вовсе не в самом факте кредитования – в этой практике нет ничего предосудительного.
Дело в содержании пункта распоряжения об “обеспечении возврата кредита и процентов”.
Чтобы обеспечить кредит, нужен залог. В данном случае – с учетом процентов по кредиту, нужно минимум на год заморозить на счетах миллиард сто десять миллионов гривен.
В качестве такого залога предложено использовать депозиты АМПУ (600 млн. грн), портов “Южный”, “Мариупольский”, “Одесский”, “Октябрьск”, “Ильичевский” и ”Бердянский”.
Недостающие для обеспечения нужной суммы 20 млн решено использовать со счета “Госгидрографии” – предприятия, обеспечивающего работу всего навигационного оборудования в портах, получающее все так называемые “маячные сборы”.
Поскольку следующий претендент на “критическую ситуацию” с обмелением акватории после Мариуполя – Бердянск, корреспондент “Украинской правды” позвонил в администрацию местного порта.
В администрации сказали, что ждут технику, которая должна приехать к ним, как только закончатся работы в Мариуполе, а начальник порта Вячеслав Резник согласился дать расширенный комментарий лично, но в назначенное время пропал со связи.
Вячеслава Резника можно понять – как госслужащий он оказался в неловкой ситуации: критиковать киевское руководство нельзя, а похвастаться, видимо, к приезду корреспондента “Украинской правды” стало уже нечем.
Портовые профсоюзы более откровенны.
“В Ильичевском морском торговом порту АМПУ в течение двух лет забирала деньги, и не давала ни копейки на проведение не только дноуглубительных работ, которые повышали бы конкурентоспособность и привлекательность Ильичевского порта – они даже ремонтное черпание не проводят”, – рассказал “Украинской правде” лидер профсоюза Ильичевского порта Сергей Брызгалов. Порт находится в сфере интересов бизнесмена Игоря Коломойского.
“То есть мы сегодня не можем конкурировать с другими портами – мы теряем Ильичевский порт. Государство теряет.
С нас берут, как с дойной коровы. Сейчас у нас забирают то, за счет чего мы должны жить и развиваться. – Продолжает господин Брызгалов.
– В итоге мы убьем порты, и они будут приватизированы олигархами за копейки”.
Матвей Никитин, Федор Попадюк (при поддержке фонда “Відродження”), для ЭП
«Необходимо ликвидировать АМПУ», — ревизоры выявили в Администрации портов нарушений почти на 321 миллион
В деятельности государственного предприятия «Администрация морского порта Украина» выявлены значительные финансовые нарушения на общую сумму 320 миллионов 700 тысяч гривен.
Об этом у себя на странице написал народный депутат Украины Андрей Вадатурский, представляющий в парламенте Николаевскую область, опубликовав официальный ответ от Государственной финансовой инспекции на свое депутатское обращение от 10 апреля. В своем обращении он просил провести проверку фактов возможных финансовых нарушений в работе ГП «АМПУ».
Известно, что Вадатурский выступает за ликвидацию «АМПУ» и после такого результата проверки только еще раз убедился в верности своего убеждения.
«Полученная мной информация является очередным подтверждением того, что необходимо ликвидировать АМПУ. Ведь ничего не изменилось в деятельности этого предприятия: средства собирают со своих 15-ти филиалов, на разработку проектов их не тратят, а потому разворовывают. Поэтому необходимо кардинально менять эту систему. Нужно провести реформу, которая даст новые рабочие места и положит конец воровству государственных средств. И кто не согласен с такой позицией, не должен стоять на пути такой реформы», — отметил он.
Материалы результатов ревизии уже переданы в Главное следственное управление МВД Украины, кроме того предполагается, что о них сообщат Кабинет Министров Украины и Министерство инфраструктуры Украины.
«В полученном ответе четко видно, что проведенной ревизией финансово-хозяйственной деятельности ГП «АМПУ» и его 15 филиалов (Ильичевского, Измаильского, Белгород-Днестровского, Одесского, Ренийского, «Усть-Дунайск», «Морская поисково-спасательная служба», «Дельта-Лоцман», Южненского, Николаевского, «Октябрьск», Бердянского, Мариупольского, Скадовского и Херсонского) за период с 1 мая 2012 года по 30 апреля 2015 года было установлено финансовых нарушений на общую сумму 320 миллионов 700 тысяч гривен», — написал он.
При этом он отметил, что дополнительные результаты проверки установили, что ГП «АМПУ» и его филиала проводили процедуры закупок с нарушением требований законодательства, по результатам которых заключен 41 договор на общую сумму 292 миллионов гривен.
https://news.pn/ru/criminal/143540
Что то веточка заглохла совсем, никто не пишет, что там по теме разговора говорят?