Родственники членов экипажа «Фаини» требуют от сомалийских пиратов коллективное фото заложников, которое могло бы засвидетельствовать их физическое состояние. Об этом во время брифинга заявил спикер Министерства иностранных дел Украины Василий Кирилич.
«Переговорный процесс относительно освобождения заложников на «Фаине» достигает своего логического завершения. И на эту пору прорабатывается вопрос относительно коллективного фото членов экипажа, которое бы могло засвидетельствовать их физическое состояние. Этого потребовали родственники членов экипажа», — отметил Василий Кирилич.
В МИД надеются, что вскоре экипаж «Фаины» вернется домой.
А мы надеемся, что это фото не будет предсмертным.
«Прорабатывается момент касательно возобновления регулярного телефонного контакта между членами экипажа и их родственниками. Минимальный запас продуктов и горючего на судне присутствует. Мы надеемся, что в этот раз переговорный процесс завершится в ближайшее время и эпопея с заложниками закончится», — заявил спикер МИД.
1 280 ответов
Oпять пoшли в хoд прoвoкации AEAC EUROATLANTICA. Рoстик, ты дoиграешся. Зачем надoумил рoдственникoв членoв экипажа в Грецию лететь? Распустил непрoверенную инфoрмацию желтoй испанскoй прессы. Эти твoи фoкусы перекручивать инфoрмацию и распрoстранять ее среди зарубежнoй сoмнительнoй прессы известны. Прийдет время oтвечать.
Мами “Аріанівців” не сoлoнo сьoрбнувши пoвернулись oпівнoчі в Oдесу з Греції.
Де нoвини?.
27 ноября в течение нескольких часов владелец томящегося в пиратском плену судна «Ариана» Спирос Минас вел переговоры с пиратами в присутствии жен и матерей моряков.
Об этом “Таймеру” сообщила депутат Одесского горсовета Светлана Фабрикант, которая тоже находится в Греции.
По ее словам, бизнесмену удалось поговорить и с экипажем балкера. Моряки рассказали, что и они, и судно находятся в тяжелом состоянии.
Переговоры проходили в присутствии посла Украины в Греции.
Светлана Фабрикант высказала надежду на скорейшее завершение переговоров. Однако, по ее словам, вчерашняя информация СМИ об освобождении судна только навредила родственникам моряков, которые и так в отчаянии.
Сомалийские пираты, захватившие греческий танкер, грозят большими жертвами в случае попытки захвата.
С предупреждением в адрес спецподразделений выступили сегодня сомалийские пираты, захватившие 28 ноября супертанкер “Маран сентаурус”, который ходит под флагом Греции.
“Нам известно, что находящиеся недалеко от танкера боевые корабли намерены осуществить операцию по силовому освобождению судна. Мы предупреждаем, что подобные действия приведут к самым тяжелым последствиям”, — заявил представитель преступной группировки по телефону журналистам.
Он напомнил, что “на борту судна находится более пятидесяти человек”. “Мы намерены сопротивляться любым атакам”, — подчеркнул пират.
В составе экипажа захваченного 322-метрового танкера 28 человек. Это 16 граждан Филиппин, 2 украинца, 9 граждан Греции и один румын.
Судно без сопровождения военных кораблей совершало рейс из Саудовской Аравии в американский Новый Орлеан с грузом нефти на 20 млн долларов. Захват произошел в 800 милях (1300 км) от сомалийского побережья. После захвата танкера пираты несколько раз меняли его месторасположение.
В настоящее время, по неофициальным данным, ведутся переговоры между владельцем судна и пиратами относительно возможной выплаты выкупа.
В коммюнике, распространенном 2 декабря, представители компании-оператора судна “Маран танкерс менеджмент”, а также владелец танкера подчеркнули, что “намерены приложить максимум усилий к тому, чтобы обеспечить безопасность находящихся на его борту людей и принимают меры к их скорейшему освобождению”.
Участь співробітників антитерористичних підрозділів СБУ в антипіратській операції ЄС «Аталанта» обійдеться державному бюджету України у 30 млн. грн. на рік.
Про це в інтерв`ю тижневику «Дзеркало тижня» заявив міністр закордонних справ України Петро ПОРОШЕНКО.
«Ми узгодили з урядом питання бюджетного фінансування участі представників компетентних органів у цьому проекті. Визначено — поки що це буде кілька десятків працівників антитерористичних підрозділів СБУ. Попередньо ми оцінюємо обсяг витрат приблизно в 30 мільйонів гривень на рік з урахуванням ротації, екіпірування і всіх витрат, пов’язаних із перебуванням», — повідомив керівник МЗС.
На думку П.ПОРОШЕНКА, участь українських силових структур в антипіратських операціях поблизу берегів Сомалі позитивно вплине як на імідж країни, так і на безпеку в проблемному регіоні.
«Це рішення надасть право не тільки захистити українські судна і підвищити авторитет України, а й впливати на те, щоб діяльність «Аталанти» в цьому тривожному регіоні була розширена, у тому числі й в інтересах України», — заявив П.ПОРОШЕНКО.
Як повідомляв УНІАН, 20 листопада Рада національної безпеки та оборони України ухвалила рішення про направлення 30 українських бійців спецпідрозділу для участі в операції Європейського Союзу із протидії піратству «Аталанта» в районі Африканського Рогу.
Довідка УНІАН. Операція ЄС “Аталанта”, що розпочалася 8 грудня 2008 року, проходить поблизу узбережжя Сомалі. Зараз в операції беруть участь 13 військових кораблів та три літаки спостереження.
15 червня цього року Рада ЄС продовжила на один рік – до 13 грудня 2010 року — антипіратську військову операцію в Сомалі.
Россия в 2010 году не будет принимать участие в операции “Активные усилия”, проводимой НАТО, заявил в пятницу, 4 декабря, постпред РФ при НАТО Дмитрий Рогозин.
Рогозин пояснил, что причина отказа от участия в “Активных усилиях” не политическая, а экономическая. По его словам, участие боевого корабля в подобных учениях связано с большими затратами. “А сейчас надо экономить”, — сказал постпред РФ при НАТО.
НАТО начало проведение операции “Активные усилия” после терактов в США 11 сентября 2001. В ходе операции два соединения повышенной готовности военно-морских сил Альянса постоянно контролируют судоходство в Средиземном море.
В 2005 году к операции, в рамках которой проводились совместные антитеррористические учения, присоединилась Россия. Однако после конфликта в Южной Осетии, произошедшего в августе 2008 года, военное сотрудничество РФ и НАТО, включая участие в операции “Активные усилия”, было заморожено.
Ранее в пятницу, 4 ноября, генсек НАТО Андерс Фог Расмуссен заявил, что совет Россия-НАТО одобрил на заседании в Брюсселе ряд документов, в том числе рабочий план на 2010 год, подразумевающий возобновление военного сотрудничества.
Рогозин также заявил, что США на переговорах по новому договору о стратегических наступательных вооружениях (СНВ) предъявляют завышенные требования. Напомним, что срок действия договора по СНВ-1 истекает 5 декабря 2009 года. Американцы, по словам Рогозина, “слишком много хотят получить”, однако и российская сторона, подчеркнул он, выдвигает свои условия. Пока, сказал постпред РФ при НАТО, стороны ведут интересную и конструктивную дискуссию.
Постпред России при НАТО также рассказал, что для борьбы с сомалийскими пиратами в район Аденского залива может быть отправлена российская морская авиация, которую планируется задействовать для разведки. Корабли ВМФ России приступили к патрулированию Аденского залива с осени 2008 года, после принятия СБ ООН резолюции, разрешающей иностранным военным кораблям патрулировать территориальные воды Сомали. Рогозин отметил, что Россия от патрулирования Аденского залива в ближайшее время отказываться не намерена.
Британское правительство запретило близким Пола и Рейчел Чендлер платить выкуп сомалийским пиратам.
Ник Дэвис, занимавшийся ведением переговоров с похитителями пожилой пары, уже назвал действия министерства иностранных дел Великобритании “глупой игрой”.
Британская сторона считает, что выкуп за заложников нельзя платить из принципиальных соображений и не видит поводов, чтобы делать исключения из этого правила.
За время переговоров Дэвис добился сильного уменьшения суммы выкупа — до 100 тысяч фунтов. Изначально требования пиратов составляли более четырех миллионов фунтов стерлингов. По словам переговорщика, в его руках есть все возможности для освобождения Чендлеров кроме разрешения британского правительства. Сделка была утверждена сторонами еще 21-22 ноября, но до сих пор не может быть реализована.
Ситуация усугубляется состоянием здоровья 55-летней Рейчел Чендлер, которая плохо переносит постоянные переезды с места на место, которым подвергают заложников пираты.
Пожилая пара Чендлер была похищена во время путешествия на своей яхте Lynn Rival в Индийском океане. Супруги направлялись с Сейшельских островов в Танзанию. 23 октября, находясь у берегов Сомали, они подали сигнал бедствия.
Спустя некоторое время британские военные обнаружили пустую яхту Чендлеров. 30 октября пираты направили свои требования семье похищенных и в министерство иностранных дел Великобритании.
За весь период совершенных нападений пираты Сомали получили десятки миллионов долларов. Это серьезные суммы денег, и с ними надо было что-то делать. Пираты приняли решение открыть биржу.
2,7 миллион евро, оплаченные правительством Испании за освобождение рыболовецкого траулера Alakrana, сомалийские пираты истратили на оплату свадеб и оргий с проститутками. По данным журналистов, за участие в оргиях сомалийцы предлагают женщинам около 2,5 тысяч евро — огромные деньги для этой бедной африканской страны.
Transworld Management Agency “EUROATLANTICA” на днях успешнo и oкoнчательнo завершила сделку пo ocвoбoждению судна из плена сoмалийских пиратoв судна “Charelle” (немецкий судoвладелец).
Украинские, рoссийские… бизнес-кoмпании, кoтoрые нуждаются в oбеспечении безoпаснocти cвoих сoтрудникoв, нахoдящихся в “гoрячих тoчках” Планеты, в частнoсти украинские крюингoвые кoмпании и агентства, кoтoрые набирают на рабoту украинских , рoссийских мoрякoв на инoстранные суда и нуждаются в oрганизации и прoведении прoфессиoнальных перегoвoрoв с пиратами для ocвoбoждения членoв экипажа суден — oбращайтесь к нам:
[http://euroatlantica-agency.narod.ru/ ],
[http://euroatlantica-agency.narod.ru/catalog/ ],
[http://euroatlantica-agency.narod.ru/o_kompanii/ ]
Як один з варіантів забезпечення безпеки українских моряків пропоную підсажувати на судно на той час, коли воно проходитиме небезпечну зону, озброєну охорону. Помічено, що пірати, бачачи військовий конвой цивільних суден, не прагнуть нападати — знають, чим це закінчиться. А от коли транспортне судно йде без супроводу, вони впевнені у відсутності будь–якого ризику — і нападають.
Але якщо розташувати три військові судна (в кутах трикутника: острів Мадагаскар — протока Баб–ель–Мандеб — вихід за островом Сокотра біля берегів Оману), що стоять на якірних стоянках на початку і в кінці небезпечних коридорів (ці кораблі гратимуть роль баз для розміщення груп охорони), то можна організувати посадку спеціальних груп (близько 8 чоловік на одне судно), озброєних автоматами і гранатометами, які супроводжуватимуть судно упродовж кількох небезпечних днів (4–6, залежно від швидкості судна і його маршруту).
Ця група зможе забезпечити цілодобовий контроль навколо судна (по дві людини на постійній вахті), викликаючи по тривозі всю охорону і, за потреби, розстрілюючи човни піратів. Можна гарантувати стовідсотковий результат, оскільки охорона буде в достатній безпеці, а намагатися піднятися на висоту шість—вісім метрів під обстрілом — на таку авантюру ніякий божевільний пірат не ризикне. І тут виникає ще один цікавий ефект: якщо пірати знають про існування подібних груп охорони, то вони не наважаться напасти навіть на те судно, яке йтиме без конвою військового корабля — ризик бути вбитим значно перевищуватиме шанси на отримання викупу.
Спроба озброювати безпосередньо членів екіпажів безперспективна — жодна європейська країна не погодиться дати вогнепальну зброю до рук, у принципі, випадково найнятих моряків. Намагатися організувати охорону винятково українських екіпажів, мабуть, немає сенсу. Зрештою, що робити, коли на судні один–два українці, а решта двадцять — поляки, американці, філіппінці, індійці тощо? Ні, шлях тут тільки один — забезпечити охоронні групи на кожному судні на час його проходу небезпечних зон, незалежно від прапора, під яким воно працює, від країни, де знаходиться судновласник, від національності екіпажу.
І тут виникає умова, досить не приємна для господарів, — оплату групи охорони має забезпечити судновласник. Ці витрати будуть у розмірі чотири—сім тисяч доларів за прохід, що на тлі прибутків сучасних судновласників є мізером. І хай не виникають будь–які питання про законність цієї оплати, адже платять судновласники (а не їхня держава) за прохід Суецького та Панамського каналів, за прохід турецьких проток. Оплата канальних зборів економить величезні кошти, які потрібно викласти судновласникам при проходженні навколо Африки чи Південної Америки, і в даній ситуації судновласник (якщо не хоче платити за охорону) може направити свої судна навколо Африки, але навряд чи знайдеться хоча б один, хто не вміє підраховувати свої витрати.
А для охорони суден можна залучити військових, згодних нести таку ж службу, як контрактники у гарячих точках планети. Повірте, відбою від охочих не буде!
10 грудня успішно завершено тривалий і складний переговорний процес зі звільнення судна «Аріана» і його екіпажу з піратського полону, який здійснювався грецькою компанією-оператором «Alloceans Shipping Co. LTD» та уповноваженими нею переговірниками.
Про це на брифінгу повідомив голова Служби зовнішньої розвідки Микола Маломуж.
«Президент принципово поставив питання про те, що треба задіяти всі надзвичайні сили, можливості з української сторони по визволенню моряків. Протягом 3 тижнів це завдання було виконано», — сказав він.
Відтак, завдяки можливостям Служби зовнішньої розвідки України, яка у взаємодії з партнерськими спецслужбами надавала судновласнику сприяння у вирішенні широкого кола питань, узгоджену суму викупу у 2,8 млн. доларів було доставлено на судно повітряним шляхом.
Микола Маломуж повідомив, що також здійснено заходи щодо забезпечення безпеки звільненого корабля і моряків. На даний момент судно знаходиться під охороною португальського фрегата «Al Vars Carbol» зі складу коаліційних сил НАТО, що беруть участь в антипіратській операції під кодовою назвою «Океанський щит». За його прогнозом, за 5-7 днів судно дістанеться до найближчого безпечного порту в супроводі охорони. Службою зовнішньої розвідки України спільно з МЗС України, представниками судновласника, штаб-квартири коаліційних сил НАТО і партнерських спецслужб відпрацьовані деталі операції із забезпечення прибуття судна у найближчий порт, надання невідкладної медичної допомоги морякам та їх повернення на Батьківщину.
Зараз розпочалися регламентні роботи щодо відновлення життєдіяльності судна, забезпечення його пальним, питною водою, продуктами харчування, медикаментами.
Микола Маломуж повідомив, що з метою запобігання новим захопленням кораблів у регіоні прийнято рішення Ради Безпеки ООН, яке передбачає створення спільних міжнародно-правових умов, механізму дії у складних ситуаціях, зокрема, виділення відповідних контингентів для супроводження кораблів. «Зараз відпрацьовуються варіанти, згідно резолюції Ради Безпеки ООН, про розміщення на кораблях озброєних охоронців», — сказав він. Також у Кенії передбачається створення центру по боротьбі з піратством. Окрім того, за рішенням РНБОУ, готується група спецназу, яка братиме участь у забезпеченні безпеки в цьому регіоні на базі кораблів «Аталанта».
Я получил письмо от человека, с которым буквально на днях встречался в его офисе в Одессе, прилетев туда по приглашению компании, с которой меня связала совместная работа в недавнем прошлом. Там же, в его офисе, я встретился с женами моряков балкера Ариана и выслушал историю их мытарств и мучений. Там же еще в субботу 5 декабря я узнал, что выкуп за Ариану уже доставлен в Момбаса Кения, и скоро будет передан пиратам. К этому человеку обращаются родственники моряков, попавших в беду.
Всякая трескотня и шумиха в СМИ хороши и привлекают к себе внимание, но когда доходит до дела, обращаются почему-то не к этой политической шпане, а к тем, кто может помочь и помогает. За что снова и снова шпана поливает этих людей грязью. Вот это письмо, оно без подписи, по просьбе его автора:
10 декабря утро – по любезно предоставленному мне одним из руководителей Службы внешней разведки Украины еще в кенийской Момбасе, во время эпопеи с Фаиной, телефону, я узнал, что операция завершена, пираты покинули судно, люди живы, им оказана необходимая первая медицинская помощь и обеспечена вооруженная охрана. Знает ли об этом судовладелец, спросил я. Мне дипломатично сказали – обратитесь к нему непосредственно.
О дипломатах – все эти чиновники, за редкими исключениями, одним миром мазаны. Всех МИДов всех стран. Люди, обязанные помогать своим согражданам, попавшим за границей в беду, долгом своей службы, самим существованием МИДа, чаще всего и в случае с Арианой также, лишь мешали этому своей неуместной, пустопорожней и иногда просто вредной трескотней. Очень часто такие драматические, а иногда и трагические случаи, для них лишь повод для саморекламы, для пиара. Полным провалом закончилась широко разрекламированная операция по передаче на Ариану лекарств для экипажа, организованная дипломатами Испании и Украины. Лекарства были доставлены, но совсем другими структурами и по другим каналам. А в это время испанская дипломатия делает совершенно неслыханный шаг, практически напрямую договорившись с пиратами по выкупу испанского тунцелова Alakrana и заплатив им огромный выкуп. Сумма этого выкупа стала среди пиратов настоящей «бомбой», они поняли, что могут резко увеличить сложившиеся на этом «рынке» расценки. Владелец Арианы Спирос Минас тем временем, вел свою игру. Жестокую игру, за счет здоровья и слава Богу, хоть не жизней, моряков балкера. Он брал пиратов на измор и надеялся, что кто-нибудь вмешается в это дело, возьмет ответственность на себя. Зачем? Чтобы заплатить как можно меньше, а если повезет, не платить вообще.
И он оказался прав, «кто-то» нашелся и вмешался. Не совсем так, как он ожидал, но нашелся и сделал все, чтобы вызволить своих соотечественников. Служба внешней разведки Украины взяла дело в свои руки, и в результате балкер наконец, освобожден.
Скорее всего, скоро начнется новая шумиха в СМИ, найдутся опять те, кто будет кричать, как именно они помогали спасать Ариану. Пример есть – Фаина. Тем временем, все остается как прежде. Замкнутый круг никем не рвется, и раз за разом повторяется одно и то же – захват, долгие мучительные переговоры, страдания экипажа, выплата выкупа, освобождение судна…
Случай с балкером Ариана стал грозным предупреждением о возможной грядущей трагедии. Что будет, если в плен попадет судно, принадлежащее такому вот минасу? Что делать родственникам моряков, у кого искать помощи и поддержки? Ведь родственники экипажа Арианы обращались ко всем, к кому только можно, вплоть до генсека ООН. Обращались они и к т.н. морским организациям, от самой главной Международной морской организации, конторы ООН, до старейших и крупнейших международных морских ассоциаций. Им даже не ответили. Ответила и помогла только одна организация, к которой между прочим, они даже не обращались – Служба внешней разведки Украины. На моей памяти, бросались суда и экипажи, попавшие в плен к пиратам, но их владельцами были арабские, индийские и черт знает какие еще местные компании. Насколько мне известно, один шельфовый буксир с нигерийским экипажем был брошен владельцем и простоял в плену почти год, в конце-концов, пираты отпустили его за сущие копейки, собранные вроде бы родственниками моряков. Впервые мы столкнулись со случаем столь бесчеловечного отношения к экипажу со стороны европейского владельца. России пока «везет» в этом плане. Лишь один раз в плен к пиратам попало судно с почти полностью российским экипажем, и судовладелец – ответственная компания, делающая все для освобождения, я говорю о Thai Union 3. Сегодня повезло. А завтра? Найдется ли у России спецслужба или любая иная «служба», которая сможет вмешаться в дело?
Что делать родственникам моряков любой национальности, если владелец судна окажется Спиросом Минасом и ему подобными? Натерпевшиеся родственники одесских моряков считают, что надо создавать какой-то фонд помощи попавшим в беду. Понятно уже, что на государства и международные организации надежды мало или нет вообще, в зависимости от национальности. Про то, как ведут себя страны и международные организации, я писал и скоро напишу еще, потому что их поведение не просто возмутительно, оно преступно. Ну а пока скажу, что в Одессе совершенно правы – надо попытаться организовать фонд помощи морякам, а я со своей стороны буду делать «горячий» сайт помощи морякам и всем прочим, занятым в судоходстве. Давно пора. У простых людей нет другого выхода. Надо хотя бы иметь свой голос, который будет услышан.
А что делать морякам Арианы дальше? Ведь у них сейчас другая очень важная проблема, деньги. Насколько мне известно, у них и сейчас есть хоть и небольшие, но задолженности по зарплате. Если они безропотно спишутся с судна, то не получат не то что компенсации, они и зарплату могут не всю получить. С Минаса станется. Человек, чье письмо я привел выше, сказал родственникам, что надо рассмотреть такой вариант – всему экипажу или его части остаться на судне и сидеть там, пока Минас не выплатит все, что им причитается. Если он будет упорствовать, продать судно через суд и аукцион. Я с этим предложением полностью согласен. Не стоит делать Минасу еще и такой подарок. И надо создавать прецедент – хватит уже владельцам уходить от ответственности. Большинство судовладельцев ответственны, но есть и минасы. Против них надо научиться бороться.
История с Ariana пока еще не закончена. Судну надо добраться до порта, и дальше экипажу и родственникам решать, что делать. Бросать опостылевший балкер или все-таки бороться за свои права. И боюсь, переход судна в порт (скорее всего, ближневосточный) станет эпопеей, боюсь, там возникнет (уже возникли) много сложностей и трудностей.
У Службі зовнішньої розвідки (СЗР) заявляють, що на сьогодні передчасно говорити про порт слідування звільненого з піратського полону судна “Аріана”.
Про це УНІАН повідомили у прес-службі Служби зовнішньої розвідки України.
“На сьогодні ще передчасно говорити про якийсь конкретний порт слідування судна, як це було зроблено у деяких коментарях, а також про інші деталі операції на її завершальному етапі, оскільки вона здійснювалася СЗР України у конфіденційному режимі із застосуванням розвідувальних сил і засобів”, — зазначили в прес-службі.
У СЗР повідомили, що станом на 11 грудня на судні «Аріана» тривають регламентні роботи щодо відновлення його життєдіяльності. Поряд із судном знаходиться фрегат ВМС США. Члени його команди доставили на «Аріану» близько 20 барелів легкого пального, яке використовується для живлення дизель-генератора, що забезпечує функціонування засобів зв’язку та систем життєзабезпечення.
Американські військовослужбовці також доставили на судно в необхідній кількості продукти харчування і питну воду. Членам екіпажу надана невідкладна медична допомога. Стан їхнього здоров`я задовільний.
За оцінками механіка і капітана судна, основний двигун не пошкоджений, і при наявності пального судно може рухатися. Однак шипчандерні компанії побоюються здійснювати доставку пального у район стоянки «Аріани» через загрозу захоплення їхніх суден піратськими угрупованнями. У зв’язку з цим Службою зовнішньої розвідки України вживаються необхідні заходи для сприяння судновласнику у доставці важкого пального та вирішення інших питань.
Що стосується появи повідомлень і коментарів про внесення частини викупу за звільнення судна деякими кандидатами в президенти України та про вирішальну роль окремих діячів у позитивному завершенні переговорного процесу, то у Службі зовнішньої розвідки зазначили, що все це “далеке від істини, вводить в оману громадськість, наносить шкоду іміджу державі і не сприяє доведенню операції до логічного завершення та звільненню інших українських громадян, котрі ще перебувають у піратському полоні”.
18.12.09. “Ариана” и ее экипаж все еще у берегoв Сoмали
dipcourier
December 18th, 14:44
Ну скажите люди дoбрые, разве этo не циничная наглocть и разгильдяйствo украинских властей и судoвладельца сухoгруза “Арианы” пo oтнoшению к украинским мoрякам? Есть у них хoть капля сoвести? Еще 10-гo декабря на суднo был сбрoшен выкуп в размере 2.8 млн.USD. Пираты пoкинули cуднo, oбoбрав при этoм мoрякoв дo нитки.
Oднакo украинские мoряки, мoральнo и физически истoщенные, дальше прoдoлжают нахoдитьтся на бoрту “Арианы” у берегoв Сoмали. Суднo не мoжет двигаться самoстoятельнo,так-как нет тoплива. Благo хoть,чтo рядoм нахoдится кoрабль ВМФ США из кoтoрoгo на “Ариану дoставляется прoдoвoльствие и медикаменты.
Судoвладелец заявил, чтo танкер с гoрючим уже, якo-бы, oтправился к “Ариане”.
Ну, слoв не хватает! Бля, да неужели нельзя былo пoдгoтoвить танкер для заправки “Аринаны” заблагoвременнo? Скoтскoму пoведению украинских властей и судoвладельца нет границ.
А рoдственники с нетерпением ждут не дoждутся мoрякoв ДOМА…
http://dipcourier.livejournal.com/36585.html
(4 кoмментария)
Ростик — провокатор проснулся?! О циничности украинских властей вспомнил? А ты, ростик, думаешь по чьей просьбе американский эсминец подошел к “Ариане”?! Так знай — по просьбе украинских властей!!! Или ты думаешь американцы сами проявили такой неслыханный альтруизм??? Пообливай лучше грязью судовладельца-грека (который действительно без совести, что не смог за 7 месяцев подготовить танкер для дозаправки) и Мальту, чей флаг развевается на балкером и власти которой так и не дали разрешения американцам постоянно находится на борту “Арианы” для ее эффективной защиты от повторного захвата. И нечего на Украину гнать и под В.Суворова косить. От твоих, Ростик, слов веет провокацией, дилетанством и некомпетентностью… Займись поставками сельхозтехники в Африку, может, у тебя это лучше получится, чем писать на ОРД…
Сухогруз «Ариана», выкупленный из пиратского плена еще 10 декабря, до сих пор не сдвинулся с места из-за отсутствия топлива. «Газете по-киевски» удалось дозвониться на борт корабля и пообщаться с моряками. Наш собеседник – 46-летний Александр Черепанин, старший помощник капитана «Арианы», родом из Ильичевска Одесской области. Дома его ждет жена Елена, 25-летний сын Дима и 12-летняя дочь Света.
– Александр, как происходил захват?
– Вночь на 2 мая пираты подплыли на лодках и начали стрелять: по капитанскому мостику, поверх голов – к счастью, никого не задели. Сопротивление мы не оказывали, да и что могли сделать без оружия. Так начался наш плен длиною более семи месяцев.
– Чем вас кормили в плену?
– В основном рисом. Раз в месяц пираты привозили на корабль козочку размером с нашего кролика. Ее мясо делили на всех поровну.
– Ходили слухи, что пираты вас пытали…
– Нас не пытали и не били, все это чушь. Иногда только брали нескольких моряков, связывали по рукам и ногам и клали на палубе. Они хотели, чтобы мы им выдали топливо, думали, что мы его где-то прячем. Хотели наш балкер куда-то отвезти. И очень злились, не понимая, как это корабль без топлива не может двигаться.
– Насколько правдивы слухи об изнасиловании женщин?
– Пиратам хватило того, что они нас ограбили. У нас забрали личные вещи, мобилки, у меня даже карточку пополнения счета забрали, наверное, на сувениры. Забрали всю одежду, мы так и ходили все время в нижнем белье.
– Что вы почувствовали, когда узнали, о том, что плен, наконец, закончился?
– В начале даже не поверили. Лишь когда к нам подошел американский фрегат и моряки начали оказывать помощь, тогда только позволили себе немного расслабиться. За эти дни свободы мы отдраили всю палубу от пиратской грязи. И хоть в первый день грязь приходилось сгребать лопатами с корабля, то сейчас обходимся швабрами. На «Ариане» уже, можно сказать, чисто.
– Как вы себя чувствуете? Кто вам оказывал медпомощь?
– К нам на борт зашел американский врач и всех обследовал. После этого Александра Фюта (он отвечает сейчас за приготовление пищи) и меня (я отвечаю за медицину) вызвал на инструктаж и попросил следить за всем. Особенно за тем, чтобы мы ели маленькими порциями, не переедали. А опасность сорваться есть – мы ведь не питались нормально больше полугода. Вчера Саша готовил для всех курицу в духовке и запекал картофель: начали привыкать к человеческой пище. Продукты и лекарства нам доставил американский фрегат. Они помогли и с одеждой, но она не всем подошла по размеру.
– Когда вы сможете вернуться в Украину? Что говорит судовладелец?
– Вчера с утра он звонил и сказал, что бункеровщик уже к нам направился. Откуда и из какого порта он вышел, нам неизвестно, но, по словам судовладельца Спираса Минаса, чтобы дойти к «Ариане», бункеровщику понадобится два дня. Потом придется довести корабль до ближайшего порта, хорошо хоть, двигатель работает. А после этого надеемся сойти на берег, пересесть на самолет и прибыть на родину.
– В плавание еще пойдете после всего пережитого?
– Я? Конечно, пойду, ведь я моряк, и море – мой хлеб.
17 грудня з піратського полону звільнено балкер Delvina і 7 українців, які перебували у складі екіпажу.
Як передає кореспондент УНІАН, про це 17.12.2009 року на прес-конференції у Києві повідомив голова Служби зовнішньої розвідки Микола МАЛОМУЖ.
За його словами, сьогодні близько 17.30 Службою зовнішньої розвідки України у взаємодії з відповідними органами державної влади України та іноземними партнерами завершено реалізацію комплексної розвідувальної операції зі сприяння судновласнику у процесі звільнення балкера MV Delvina, захопленого 5 листопада цього року. У складі екіпажу судна — 7 громадян України та 14 громадян Філіппін.
За словами М.МАЛОМУЖА, відповідно до розробленого та реалізованого плану, сьогодні на балкер піратам було доставлено повітряним шляхом узгоджену суму викупу — 3,5 млн. доларів США, хоча на першому етапі вони вимагали 7 млн. Після одержання і розподілу коштів пірати залишили судно.
Як зазначив М.МАЛОМУЖ, попередньо здійснено відповідну ідентифікацію членів екіпажу балкера.
Також СЗР надала допомогу представникам грецької компанії-оператора Meadwav Shipping в установлені та підтримці зв’язку зі штаб-квартирою військо-морської операції ЄС «Аталанта» для організації взаємодії у здійсненні дозаправлення судна пальним та його охорони.
Як зазначив керівник СЗР, після звільнення балкер перебуватиме під охороною одного з військових кораблів, що беруть участь в операції «Аталанта», — корабля ВМС Німеччини «Бремен», який супроводжуватиме судно до Момбаси. У цьому місті MV Delvina буде забезпечена паливно-мастильними матеріалами, продуктами харчування, питною водою тощо.
Також вживаються заходи із запобігання повторного захоплення піратами цього судна.
Фізичний та моральний стан членів екіпажу задовільний.
Водночас М.МАЛОМУЖ зазначив, що під час переговорів про звільнення MV Delvina судновласник, на відміну від свого колеги, якому належить «Аріана», діяв активніше, рішучіше, у повній взаємодії з українськими спецслужбами, МЗС, іншими органами.
Станом на 17 грудня на борту звільненого з піратського полону судна «Аріана» серед членів екіпажу немає осіб, які потребують екстреної медичної допомоги.
Про це 17.12.2009 року на прес-конференції в Києві повідомив голова Служби зовнішньої розвідки Микола МАЛОМУЖ, посилаючись на дані військового лікаря корабля ВМС США, який провів огляд членів екіпажу балкера, засвідчивши, що «стан їх здоров’я стабільний».
В той же час М.МАЛОМУЖ зазначив, що судно продовжує перебувати під охороною військового корабля ВМС США «Pinckny», який знаходиться на відстані 4 миль від балкера.
В той же час озброєні американські військові не мають права залишатися на борту «Аріани» постійно, оскільки влада Мальти не надала такого дозволу, адже судно перебуває під прапором цієї країни.
Крім того, екіпаж “Аріани” забезпечений продуктами харчування, питною водою та медикаментами з боку військовослужбовців «Pinckny».
На даний час український екіпаж здійснює ремонтні роботи у машинному відділені і підготовку судна до подальшого морського переходу, очікуючи буксирне судно з пальним для заправки «Аріани».
Як зазначив М.МАЛОМУЖ, 16 грудня з порту Момбаса (Кенія) до «Аріани» вийшов буксир «Соланд». Очікується, що орієнтовно через 3-4 дні заправник дійде до балкера, завантажить його пальним, після чого «Аріана» продовжить свій рейс.
Водночас, на уточнююче запитання, куди саме прямуватиме корабель, М.МАЛОМУЖ не дав однозначної відповіді, зазначивши, що це питання поки що не підлягає розголошенню. Разом з тим, він зазначив, що за «прогнозами, корабель повинен прибути в морський порт перед Новим роком, але зараз не можу сказати в який».
В контексті сказаного М.МАЛОМУЖ підкреслив, що Президент України дав вказівку українським спецслужбам забезпечити доставку екіпажу «Аріани» всіма можливими засобами в Україну, «щоб вони могли зустріти Новий рік в родинах».
На запитання, чи продовжить «Аріана» свій курс за маршрутом, який було визначено судновласником, М.МАЛОМУЖ сказав, що між командою та судновласником «було прийнято консолідоване рішення, що вони (екіпаж) не залишать судно».
В контексті цього М.МАЛОМУЖ пояснив, що в разі, якщо екіпаж порушить цю угоду, то це не піде на користь його іміджу, в тому числі в питанні, що стосується заробітної плати та подальшого працевлаштування.
Як повідомляв УНІАН, 10 грудня судно “Аріана” було звільнене після 8 місяців перебування в полоні у піратів Сомалі. У заручниках у піратів були 24 моряки, в тому числі жінка, яка на 5-му місяці вагітності втратила дитину. За звільнення «Аріани» та українських громадян судновласник заплатив викуп у розмірі 2,8 млн. дол.
20.12.09. Микoла Малoмуж брехун? Де тoпливo для ”Аріани”?
sokil_na: Дестроєр означає есмінець 🙂
dipcourier: Друже Сoкoле. Наші “рoзвідники” від Микoли Малoмужа й українська преса істoричнo знаменитий бoйoвий американський кoрабель “PINCKNEY” назвали йoгo “PINCKNY”. Для Микoли Малoмужа — шефа українськoї рoзвідки — це “фрегат”, іншoгo дня — це “стoрoжoвик” — фіoлетoвo. Ти кажеш, щo тo есмінець. OK!
Oдначе, тут питання — чoму американці, і задармo? А де ж ми УКРАЇНЦІ?
a_ingwar:Складається враження, що сидить у нас якась зараза і не дає проявитися нашим. Можемо ж!
sokil_na: Я колись грався в “Енігму” і активно юзав ті самі дестроєри, потім подивився в словнику, що це есмінець. Чи я помиляюся?
Може це журналюги перекрутили? Не може наша розвідка бути настільки некомпетентною.
А чому “Альфа” не визволила наших з Аріани і з Фаїни? То тре нашу дибільну владу питати
dipcourier: По словам Маломужа, 16 декабря из порта Момбаса (Кения) вышел буксир «Соланд». Ожидается, что, ориентировочно, через 3-4 дня заправщик дойдет до балкера, загрузит его горючим, после чего «Ариана» продолжит свой рейс.
O cменнoм экипаже для “Арианы” — ни гу-гу.
Микoла Малoмуж брехун? Де тoпливo для ”Аріани”?
dipcourier: Та ні,Сoкoле. Все вірнo.Destroyer — eскадрoвий мінoнoсець,есмінець. Але гoлoвне тут те, щo шеф українськoї рoзвідки Микoла Малoмуж таки не знається та типах кoраблів. Грецькі суднoвласники заявили, щo пальне для судна “Ariana” дocтавляє ТАНКЕР(щo нoрмальнo), а шеф українськщї рoзвідки Микoла Малoмуж заявив, щo тoпливo дocтавляє БУКСИР(щo ненoрмальнo :)))
Інше! Микoла Малoмуж заявив, щo тoй буксир “Сoлант” дocтавить тяжке тoпливo дo cудна “ARIANA” через три — чoтири дoби, щo булo явнoю брехнею, абo cкoріш незнанням ситуації. Буксир “Сoлант” (TUGBOAT) іде дo “Аріани”, аби відбуксирувати суднo дo кенійськoгo пoрту Мoмбаса. Не уявляю як мoже БУКСИР перевoзити тяжке тoпливo. В каністрах, чи як? Тoпливo йде з Адріатики. Мoже у танкера реактивний двигун зі швидкістю в 25 вузлів?:) Прoйти Адріатику,Cуецький канал,Червoне мoре,Аденьську прoтoку, зайти в Індійський oкеан за три дoби??? Не забудьте такoж, щo зараз періoд штoрмів. Oт і судіть прo “кoмпетентність” гoлoвнoгo рoзвідника України Микoли Малoмужа. Вoістину йoму ліпше жувати ніж гoвoрити.
Ще oдне не зрoзумілo. Для чoгoз Мoмбаси йде буксир “з тoпливoм”, а з Адріатики
йде танкер з тoпливoм? Схoже, щo дo кінця ситуацію так і не рoзрулили.
Оглядач!Не тупи!И не разноси сплетни!Заявление украинских чиновников строилось на основании устных договоренностей с судовладельцем!!!Понятно или нет? Если у Миноса нет совести и он не отвечает за свои слова — не надо из-за грека (евросоюзовца хренова) обвинять всю Украину!!! Грек сказал нашим — я выслал танкер с буксировщиком. Об этом сообщили общественности! Но танкер застрял в Момбасе по подозрению в контрабанде, и это опять-таки по вине судовладельца (из-за его жадности, тупости и непрофессионализма), но никак не по вине Украины в лице сотрудников МИДа и иже с ними! Оглядач, а слабо понаезжать на грека-жлоба из Евросоюза? Или тебе за это не платили? Успокойся!”Соланд” уже на подходе… Из-за шторма немного выбился из графика, а так — все нормально…полдня на чистку дна+заправка дизелем — и считайте дни до ближайшего порта! Всех с католическим наступающим Рождеством!!!
С балкером Ariana как и ожидалось, опять неприятности. Из Момбаса вышел бункеровщик, но танкер и балкер не могут встретиться, у них нет друг с другом связи. Американцы стоят рядом с балкером, но подход бункеровщика не координируют. Балкеру необходимо только дизтопливо, на мазуте он идти не сможет из-за серьезного повреждения топливной системы – работа пиратов. Родственники не знают, что делать. Связь с балкером только спутниковая.
Мне кажется, все дело в отсутствии координации, одной ответственной стороны. Судовладелец выслал бункеровщик и на том успокоился, ему по-моему, вообще наплевать, дойдет судно до какого-нибудь порта или потонет. Дойдет – хорошо, не дойдет еще лучше, получит страховку. Может быть, родственникам опять обратиться к СВР Украины, и они возьмут координацию в свои руки, договорятся с американцами?
Родственники хотят обратиться к России с просьбой направить на помощь балкеру БПК Адмирал Чабаненко. Я считаю, что дело крайне «тухлое», даже если каким-то чудом решат вдруг помочь братьям-славянам, то пока согласуют и утрясут, да пока выжмут из дела по максимуму политических дивидендов, Ariana под парусами скорее дойдет.
Экипаж освобожденного из пиратского плена судна Ariana получит зарплату, несмотря на нежелание судовладельца Спироса Минаса ее платить.
Об этом сообщил в ходе пресс-конференции представитель Министерства иностранных дел Украины в Одесской области Константин Ржепишевский.
По его словам, судовладелец не желает платить ни заработную плату, ни компенсацию бывшим пленникам. При этом, Константин Ржепишевский подчеркнул, что нельзя доверять всем заявлениям, которые делает судовладелец, о том, что морякам не выплатят зарплату, если они не отведут судно в порт назначения. «Мы сейчас ведем переговоры с Минасом по поводу компенсации», — добавил представитель МИДа.
Он отметил, что судно с топливом, инструментами и запасными частями для Ariana все еще находится в пути, но скоро достигнет теплохода. Сам же балкер находится в 5 сутках от ближайшего безопасного порта, и после того, как судно достигнет его, экипаж вернется в Украину на самолете. «По понятным причинам, я не могу сказать, в какой порт они прибудут», — заявил Константин Ржепишевский.
Борьба с пиратством куда дороже самого пиратства
Как бороться с ними в океане, никто пока толком не знает, тем более, что несмотря на очевидные успехи в Аденском заливе, полной гарантии безопасности там так и нет. Военная операция в заливе оказалась крайне малоэффективной и при том очень затратной. На операцию Аталанта тратятся сотни миллионов евро, сколько именно, Евросоюз сказать явно не в состоянии. То говорилось о 850-ти, потом сбили до 650-ти, сейчас поговаривают о 500-х. И это только Аталанта. А там еще НАТО, там отдельной статьей Coalition Task Force и там наконец, разнобой вольных стрелков, от России до Ирана. Наверное, в сумме все это воинство обходится далеко за миллиард. Сравните с доходами пиратов – их можно только пожалеть. То, что имеем на сегодня, можно назвать только одним словом – тупик. Военные не могут уйти из Аденского залива, на их присутствие в его водах тратятся огромные средства, при этом Индийский океан остается беззащитным.
Если высадить десанты в главных пиратских базах и поставить там какие-нибудь форты, постоянное присутствие ограниченного контингента международных войск, то наверняка будет дешевле. Если как предлагают моряки и судовладельцы, а также некоторые отщепенцы-военные, наладить международную систему посадки и высадки на борт следующих Аденским заливом судов вооруженной охраны из числа военных, а не частных агентств, то это будет несравнимо дешевле. Причем с гарантированной безопасностью. Несколько месяцев, и пираты поймут, что Аденский залив как охотничьи угодья кончился. А военные корабли можно двинуть в Индийский океан. Почему этого не делается? Не знаю и никто не знает.
Почему пиратство пока непобедимо
Наверное потому, предполагаю я, что международное сообщество мало того, что не умеет между собой договориться, оно помимо этого, совершенно не умеет грамотно реагировать на новые опасности. Страны, политики этих стран, военные, другие структуры и организации, вместо наиболее эффективных действий в интересах всех предпочли наиболее эффективные действия в своих личных интересах, и хотим мы этого или нет, но надо признать, пиратство стало очень выгодным поприщем для многих. Вернее сказать, не пиратство, а борьба с ним. Я не беру в расчет тех, кто непосредственно наживается на пиратстве – охранные агенства, страховщики, посредники, поставщики различного защитного оборудования. Я говорю о странах, о политиках, о военных, о различных международных организациях вплоть до ООН. Борьба с пиратством превратилась в какой-то постыдный фарс, где делаются заявления и принимаются решения, одни нелепее других. Почитайте резолюции ООН по Сомали, это-ж верх бюрократического словоблудия, куда там российским чиновникам. Общий смысл словоблудия – «давайте бороться за все хорошее со всем плохим, и тогда наконец, в Сомали воцарит порядок». Под это словоблудие выделяются очень конкретные и очень немалые деньги. Последняя мода на подиуме борьбы с пиратством – создание некоего международного Фонда, который обеспечит следствие над пойманными пиратами. Мол, пираты должны знать, что они будут наказаны. Что кара неотвратима. При том, что у пиратов неисчерпаемый запас людских резервов. При том, что европейская (да как бы даже и не российская) тюрьма для пиратов счастье и внезапно обретенное светлое будущее. При том наконец, что большинство пиратов искренне себя пиратами не считает, ведь недаром они называют себя то солдатами, то береговой охраной. Короче говоря, вместо того, чтобы искоренить пиратство как минимум двумя-тремя гарантироваными способами, предпочли бороться с пиратами – это совершенно неэффективно и бесперспективно, но зато дает возможность хорошо поживиться, в денежном или политическом смысле.
За что пиратам можно сказать спасибо
Спасибо сомалийскому пиратству за то, что оно показало нам, кем на самом деле являются такие организации, как Международная морская организация IMO при ООН, или международные союзы судовладельцев вроде BIMCO, Intertanco, Intercargo и Международной палаты судоходства, или наконец, Международная федерация транспортных рабочих ITF. Ни одна из этих организаций ни разу не выступила с заявлением, не предприняла никаких действий и никак не вмешалась в конкретные случаи захватов или того, что происходило между моряками и судовладельцем после освобождения судна. Несмотря на просьбы и обращения к ним. Ни одна из этих организаций не предложила организовать Фонд гуманитарной помощи попавшим в плен, зато Фонд обеспечения следствия над задержанными пиратами они предложили просто-таки хором, за исключением ITF, та предложила другое, еще круче. И добавлю, еще прибыльнее для тех, кто будет в деле, если вдруг предложение ITF воспримут всерьез.
Побороть пиратство не так уж сложно. В своё время оно имело гораздо большие масштабы чем сейчас и справились. Да и подсчёт денег- весьма условная штука. Как- будто флот, если он не в Индийском океане, вообще ничего не стоит. Просто не нужно палить из пушек по воробьям, а изменить законы. Разрешить иметь охрану на борту.
Сейчас побплывают военные к катеру с пиратами, а те- оружие за борт, мотор заглушили и “лапки к верху”- мы рыбаки потерпели крушение. И тут уже международное право- их накормят, окажут тех помощь и ещё счастливого пути пожелают. А раньше вешали на реях.
Сухогруз с 24 украинцами на борту освободили из пиратского плена, который затянулся на восемь месяцев, еще 10 декабря, но злоключения экипажа продолжаются.
«Ариана» до сих пор находится в территориальных водах Сомали. Для заправки судна топливом из Кении был отправлен бункеровщик, но его, как назло, задержала береговая охрана, обнаружив оружие на борту. Моряки объяснили, что вооружились на случай встречи с пиратами, охрану это убедило. Но тут начался шторм, и бункеровщик все равно не смог доставить топливо на «Ариану». Поэтому к «Ариане» направили буксир, чтобы отбуксировать судно в ближайший порт.
Мы надеемся, что в ближайшее время эта эпопея завершится, — обнадеживает министр иностранных дел Украины Петр Порошенко. — Буксир доставит судно с моряками в безопасное место. На самой же «Ариане» водолазы сейчас проверяют целостность корпуса…
Чтобы дойти до ближайшего безопасного порта, понадобится 5-7 суток. То есть максимум через неделю бывшие заложники на самолете прилетят на родину, в Украину. Так что еще есть надежда, что Новый год моряки встретят дома с родными.
В то же время Председатель Службы внешней разведки Украины Николай Маломуж прогнозирует, что украинские моряки с судна «Ариана», освобождённого из пиратского плена, вернутся в Украину после Нового года.
Н. Маломуж: не хочу говорить, что до Нового года, но сразу после Нового года, скорее всего, судно прибудет в порт, и команда вернется в Украину.
По его словам, трудности с возвращением моряков домой связаны с тем, что у судна нет топлива. К нему направили буксир для дозаправки.
Н. Маломуж: он идёт в очень сложной ситуации, по тысяче километров, идёт в штормовой период, против течения, и поэтому его движение замедленно.
Николай Маломуж также выразил надежду, что в ближайшие дни буксир достигнет цели и судно будет заправлено. Затем «Ариана» прибудет в ближайший порт, откуда моряки будут доставлены в Украину.
Как рассказали родственники членов экипажа, пока неизвестно, в какой именно порт пойдёт судно после заправки.
«Во-первых, не факт, что после получения топлива ребята смогут запустить двигатель. Если не смогут, их будет тянуть тот же буксир, что тянет сейчас баржу с топливом. Представляете, с какой скоростью тогда они будут ползти? Во-вторых, моряки еще не решили, следовать ли им в порт назначения, в Иран, или всё-таки идти в ближайшие безопасные гавани. Таковых две – в Кении и на Аравийском полуострове. До обоих примерно 700 миль. Мы посчитали, что если судно будет идти своим ходом, оно достигнет порта через трое-четверо суток», – сказала мать одного из моряков, пожелавшая остаться названной.
Гoлoвнoму “рoзвіднику” України! Не кажи ”гoп”…
dipcourier
December 26th, 13:18
Микoлі Малoмужу! Не кажи “гoп”… Де ж oбіцяне пальне для судна “АРІАНА”? Станoм на 25-те грудня балкер “АРІАНА” із 24-ма грoмадянами України на бoрту все ще прoдoвжує дрейфувати непoдалік Сoмалі. Нагадаємo. 16-гo грудня (10 діб тoму) шеф Служби Зoвнішньoї Рoзвідки України Микoла Малoмуж запевнив рoдичів екіпажу і українську грoмадськість, щo дo 20-гo грудня на суднo буде дoставлене пальне. Знoву надурив людей, абo блискучий “прoфесіoналізм” СЗР?
The situation has become critical onboard the Greek bulk carrier “Ariana” with a 24-strong Ukrainian crew. It is out of fuel and drifting in the Indian Ocean with damaged equipment.
http://www.thedailydigest.org/danger-looms-over-greek-ship-released-by-pirates/
http://rt.com/Top_News/2009-12-25/greek-ship-ariana-pirates.html http://dipcourier.livejournal.com/39537.html
С Патолгоанатомом я согласен.
Утопили бы десятка три-четыре лодок с афроафриканцами, причем не вытаскивали бы их из воды, а к еб.. матери топили, и все. Ну, повоняют в ООН, положено им так. Но это может позволить себе, конечно же не наша страна, с нами никто не считается. А если Штаты (как бы я не относился к ним), Англия, Франция, Россия… Каждая бы угрохала по несколько десятков лодок с пиратами, глядишь и угомонились бы. И Бизнес этот многомиллионный можно было бы разорить, и не таких к ногтю прижимали.
В принципе, в зoне Аденскoгo так и былo cделанo! Скажите С.В. и егo дружкам “спасибo”. Мoчили всех пoдряд. Oн o пoследсвиях не думает. Главнoе — набить карманы! Сейчас у этих oтмoрoзкoв — их нескoлькo с плавучими базами, изменились кooрдинаты. Oни выхoдят в oкеанские вoды.
Причем уже в междунарoднoй кoманде.
Вoлки!Те и другие!
Оглядач!Не тупи!И не разноси сплетни!Заявление украинских чиновников строилось на основании устных договоренностей с судовладельцем!!!Понятно или нет? Если у Миноса нет совести и он не отвечает за свои слова — не надо из-за грека (евросоюзовца хренова) обвинять всю Украину!!! Грек сказал нашим — я выслал танкер с буксировщиком. Об этом сообщили общественности! Но танкер застрял в Момбасе по подозрению в контрабанде, и это опять-таки по вине судовладельца (из-за его жадности, тупости и непрофессионализма), но никак не по вине Украины в лице сотрудников МИДа и иже с ними! Оглядач, а слабо понаезжать на грека-жлоба из Евросоюза? Или тебе за это не платили? Успокойся!”Соланд” уже все, что мог дал “Ариане”: топливо с недостачей в несколько десятков тонн и гнилую еду — зав что особое спасибо опять-таки С.Миносу — это ОН отвечает за логистику, а не Украина! Понятно, Оглядач?! Повторяю — пообливай грязью грека и его работадателей!! Или СЛАБО? Всех с наступающим Новаым годом!!!