Человек не терпит насилия!

Руководство «Укрзализныци» перенаправляет миллионные доходы своего предприятия в карманы группы коррупционеров

339497

Три года назад была успешно внедрена в ГП «Главный информационно-вычислительный центр Укрзализныци» (далее — ГИВЦ) инновационная технология – система «Электронный билет». Этот сервис, работавший до сих пор без единого сбоя, стал необычайно популярным у пассажиров: количество воспользовавшихся электронным билетом увеличивалось из года в год. Однако в феврале 2015-го, и. о. генерального директора «УЗ» Максим Бланк без всяких на то оснований решил перенести систему «Электронный билет» из ГИВЦа (где работает 350 высококвалифицированных специалистов и имеется необходимая техническая база для управления всеми технологическими ИТ-процессами на УЗ) в малочисленное (около 10 штатных сотрудников) и технически неоснащенное ГП «Расчетный центр Министерства инфраструктуры Украины» (далее — РЦ). К слову, на руководство последнего давно уже открыты уголовные дела за хищение десятков миллионов гривен.

За что украинцы полюбили электронный билет

«Электронный билет» был внедрен в год проведения в Украине футбольного чемпионата Евро-2012. Украинцы быстро прочувствовали преимущества и полюбили эту удобную услугу.

Билеты на поезд, купленные через компьютер, мобильный телефон или платежный терминал, отныне без обращения в кассу можно самостоятельно распечатать или просто сохранить, как изображение, на мобильном телефоне, так как в каждом таком билете указан специальный код, который проводник считывает с помощью мобильного терминала контроля.

О популярности электронного билета красноречиво свидетельствует и статистика. По данным «УЗ», в 2012 году Интернет-продажи железнодорожных билетов составляли 3,4% от их общего количества, в 2013-м – 8,9%, в 2014-м – 13%, а с начала 2015-го – уже 21,6% и продолжают увеличиваться.

Успешная, уникальная и антикоррупционная система!

Внедрение системы «электронный билет» принесло «УЗ» колоссальные многомиллионные доходы, так как:

во-первых, были минимизированы затраты госкомпании на Интернет-покупку у нее билетов посредством банковских платежных карт, благодаря подключению к системе «электронный билет» всех ведущих банков;

во-вторых, железнодорожникам удалось отказаться от услуг единого агента-посредника (Е-квиток), ранее накапливавшего деньги пассажиров, купивших билет, на своих счетах, и лишь затем переводя их в «УЗ»;

в-третьих, был утвержден и вступил в действие «Порядок подключения агентов», который предоставил абсолютно равный доступ к ресурсу всем компаниям, желающим продавать электронные билеты. Деньги от агентов по продаже билетов стали поступать непосредственно на счета «УЗ» без каких-либо компаний-посредников, что позволяет ей иметь резерв оборотных средств.

К тому же, система «электронный билет» обошлась «УЗ» в десятки раз дешевле, чем потенциальная стоимость существующих на рынке предложений. В итоге, всего за несколько месяцев работы, «УЗ» полностью окупила все затраты на приобретение и внедрение у себя системы «электронный билет».

Систему «Электронный билет» можно с полным основанием считать реальной реформой на «УЗ», так как кроме удобного сервиса, она искоренила всем известную коррупционную составляющую в системе продажи билетов.

Все признаки аферы

Напомним, что система «электронный билет» была введена в промышленную эксплуатацию на базе ГИВЦ-а 21 августа 2014 года решением комиссии, созданной согласно приказу тогдашнего заместителя гендиректора «УЗ» Максима Бланка. А 23 февраля 2015 года тот же Максим Бланк, но уже в должности и. о. гендиректора «УЗ», издал еще один приказ – «О некоторых вопросах организации централизованной продажи проездных/перевозочных документов электронными каналами обслуживания». Фактически, в этом документе речь идет о безосновательном и противоправном выделении миллионов гривен на разработку новой, полностью аналогичной системы «электронный билет» и о передаче технологии из ГИВЦ-а в РЦ.

РЦ был создан в июле 2008 года и до июня 2014-го находился непосредственно в подчинении Минтранссвязи, имея в своем штате менее десяти сотрудников. Однако, затем по непонятным причинам, РЦ включили в Перечень предприятий и учреждений, на базе которых планируется организовать ПАО «Украинская железная дорога». Сейчас РЦ, как агент, продает всего 9 тыс. билетов в месяц. Если учесть, что, в среднем, ежемесячно в Украине продается 5 млн. железнодорожных билетов, доля РЦ на этом рынке составляет всего 0,1%. Кроме того, как уже неоднократно сообщалось в отечественных СМИ, за 6 лет своего существования РЦ был замешан в ряде коррупционных скандалов. А на его руководителей до сих пор открыты уголовные дела – правоохранители расследуют хищения на сумму десятков миллионов гривен.

В то же время, в ГИВЦ-е трудится 350 высококвалифицированных опытнейших специалистов. Используя систему «электронный билет», ГИВЦ не только стал полностью безубыточным предприятием, но и начал приносить «УЗ» немалую прибыль.

Именно потому, в связи с передачей системы «электронный билет» из ГИВЦ-а в РЦ, в экспертной среде зазвучали тревожные голоса. Суть этих заявлений сводится к тому, что данная инициатива Максима Бланка имеет все признаки аферы по выведению из-под контроля «УЗ» крупных финансовых потоков, речь идет, как минимум, о 7-8 млрд. гривен в год.

Чего добивается Бланк и его сподвижники?

Идеологами перевода системы «электронный билет» в РЦ является известный в узких кругах аферист Николай Самбожук, в свое время тесно связанный с РЦ (это предприятие некогда возглавлял его ставленник Александр Гудков). Одним из партнеров Н.Самбожука является финансовый гений — Артем Лазня, бывший заместитель гендиректора «УЗ» по финансовым вопросам. В свое время об этом человеке в СМИ писали следующее: «После его назначения ЕБРР и другие международные финансовые организации отказались кредитовать «УЗ» на предмет покупки новых вагонов в рамках проекта обновления подвижного состава». Кроме того, именно Артем Лазня, как один из руководителей «УЗ», занимался внедрением в жизнь системы электронной продажи билетов. В результате его деятельности, единственным агентом по бронированию проездных документов через Интернет стало принадлежащее ему ООО «Экспресс-2» (система «е-Квиток»). Став монополистом, «Экспресс-2» получал с каждого проданного билета 17 гривен, полностью оседавших в карманах его собственника Артема Лазни. Вдобавок, «УЗ» безосновательно продавала компании «Экспресс-2» билеты (для их последующей реализации через систему «е-Квиток») значительно дешевле, чем через свои же железнодорожные кассы. Это приводило к миллионным убыткам «УЗ» — пока там не была внедрена собственная технология «Электронный билет».

Еще один партнер Самбожука – бывший директор РЦ Александр Кашперский, занимающий ныне пост первого заместителя директора этого предприятия. Проводившаяся недавно ревизорами «УЗ» проверка выявила, что РЦ кредитовал принадлежащую Кашперскому частную компанию «Аргест Групп», которая тоже занимается онлайн-продажей билетов. На имя Максима Бланка по этому поводу было подано уже несколько официальных докладных, однако и. о. руководителя «УЗ», в ущерб интересам стратегического госпредприятия, не то, что не отреагировал, а увидел в Кашперском талантливого дельца по хищению бюджетных средств, а следовательно – «нужного человека» — и подписал приказ о переводе системы «электронного билета» на РЦ.

Эксперты считают, что Самбожук, Лазня и Кашперский, потерявшие теневой контроль над продажей железнодорожных билетов в Украине, сегодня намерены его себе вернуть и вновь получить возможность управлять миллиардными финансовыми потоками.

Для реализации этой аферы под названием «реформы», Максим Бланк инициирует реорганизацию, в рамках которой осуществляет кадровые перестановки и назначает «нужных» людей на «нужные» руководящие должности как в УЗ, так и в ГИВЦ-е. На место руководителя ГИВЦ был назначен Игорь Павленко, компетенция которого вызывает сильное сомнение. А в «Укрзализныце», вместо ликвидированного Департамента информационных технологий, М.Бланк создает новый Департамент корпоративной информатизации – по сути – точную копию ликвидированного, который возглавил его ставленник Богдан Карбань. Таким образом, марионетки в сборе, а управление всей IТ – структурой «Укрзализныци» становится «ручным». Понимают ли Павленко и Карбань, что берут участие в финансовой афере, направленной на хищение бюджетных средств в особо крупных размерах и отдают ли себе отчет, что будут нести криминальную ответственность наравне со своим «боссом» и вышеперечисленными инициаторами.

Остановить «временное правительство» на «УЗ»!

Какими же будут потери в результате передачи системы из ГИВЦ-а в РЦ, лишь формально считающимся госпредприятием?

Во-первых, «Укрзализныця» потеряет контроль не только над распространением билетов, но и над системой пассажирских перевозок в целом: как технологически, так и финансово, что категорически недопустимо в нынешнее, по сути, военное время. И цена этого вопроса – миллиарды гривен в год.

Во-вторых, это приведет к финансовому краху ГИВЦ-а. Предприятие вновь станет убыточным и его финансирование опять ляжет на плечи «УЗ». То есть, это станет еще одним бременем для нашего госбюджета, дефицит которого в этом году достиг критической точки.

В-третьих, станет неминуемым возврат к прежней, «допотопной» системе онлайн-продажи билетов, без использования множества ныне действующих дополнительных сервисов. Также учитывая низкую квалификацию, отсутствие опыта и недостаточный штат сотрудников РЦ, начнутся значительные сбои в онлайн-продаже билетов (вплоть до полной остановки этого процесса).

В-четвертых, агенты по продаже билетов будут вновь загнаны в клетку под новым названием «РЦ», которое будет навязывать им свои правила игры на рынке. Возврат к монополизму также неизбежно приведет к росту цен на билеты. С учетом уменьшающейся из-за кризиса платежеспособности украинцев, это наверняка приведет к еще большему сокращению числа пассажиров «УЗ».

Возникает резонный вопрос: почему, когда вся страна ополчилась против коррупционеров и аферистов государственного масштаба, власть и правоохранительные органы игнорируют то, как «УЗ» теряет контроль над системой пассажирских перевозок как технологически, так и финансово? Почему «билетные аферисты», которых «крышует» М.Бланк, спокойно и уверенно проворачивают финансовые махинации по выводу  миллиардных финансовых потоков из стратегического госпредприятия «УЗ»?

Олег Нестеров, специально для “ОРД”

Оцените материал:
54321
(Всего 0, Балл 0 из 5)
Поделитесь в социальных сетях:

18 ответов

  1. Такой убогий и недалекий заказняк, что даже комментировать не хочется… Начиная с “многомиллионной прибыли” (пассажирские перевозки убыточны для УЗ — это знают даже те, кто не работал в отрасли) и заканчивая “во-вторых” (ГИВЦу, бедному, больше не на чем заработать, ай-ай-ай)….

  2. Я — честный сотрудник компании УНИТ.

    Автор статьи — наша компания УнИТ, которая тонет в уголовных делах за то, что с горем пополам внедрила в Укрзализныце полуработающую систему “электронный билет” за баснословные деньги (сотни миллионов гривен!) и контролирует её, а заодно и весь оборот электронных билетов через ГИВЦ.

    Наша компания УНИТ создала из своих сотрудников в ГИВЦе целый отдел, потому как ни один из 350 родных сотрудников ГИВЦа не разбирается в том что УНИТ там понаставил.
    А самое главное что ежегодно УНИТ деньги за её “обслуживание, сопровождение, и доработку” качает с ГИВЦа — суммы многомиллионные.

    И тут вдруг руководство Укрзализныци решило сама своей системой распоряжаться.
    Непорядок решили у нас в УНИТе и статью написали!
    А то вдруг на том другом предприятии разберутся, что платить то УНИТу больше не за что или например, что система не доработана, а деньги то уже потрачены.

    Я не знаю нужно ли передавать систему в РЦ или оставлять на ГИВЦе, но точно знаю, что РЦ и ГИВЦ — это оба предприятия Укрзализныци, поэтому если система действительно хороша и работает, то какая разница у какого гос предприятия она будет, если оба этих предприятия одинаково подконтрольны Укрзализныце.

  3. Ну кто ополчился против коррупционеров ? Их лелеют!!! А не ополчаются против них!!! На киевском заводе по производству инсулинов ИНДАР работает директором Вишневская Л.В. ЕЕ назначил еще Саша Стоматолог. Предприятие ГОСУДАРСТВЕННОЕ. Этот директор гонит деньги тоже в свой карман!! И кто против нее ополчился? ПОКАЖИТЕ это ОПОЛЧЕНИЕ, АВтор! Ополчаются все только на БУМАГЕ и на КУХНЕ!! МВД, ГПУ, НАЛОГовая, ФИСКАЛЫ и др. НЕ ополчаются!!!

  4. Алексей Мочанов
    Кто сказал, что десантные войска — высокомобильные?
    БРЕХНЯ!!!
    Вы знаете, что ВО ВРЕМЯ ВОЙНЫ самая высокомобильная из десантных бригад добиралась из базового лагеря в месте посиоянной дислокации до фронта —
    ТРОЕ СУТОК!!!!
    Трое суток ДЕСАНТНИКИ
    из состава сил БЫСТРОГО РЕАГИРОВАНИЯ преодалевали одну сраную тысячу километров наших железнодорожных рельсов и шпал. Сутки грузились, потому что нужны платформы, пандусы, маневровые тепловозы и сотрудники железнодорожного ведомства, специализирующиеся на погрузке-выгрузке эшелонов. Но у железнодорожников войны нет. У них есть график, распорядок дня. Железная дорога у нас в глубоком и неглубоком тылу — оказывается некруглосуточная. Составу с одним из высокомобильных батальонов одной из самых высокомобильных бригад не присвоили Литерность, что было бы логично во время войны(её же нету, да, Первый??) и состав с Десантниками шёл по рельсам со шпалами хоть и не пешком и без бурлаков, впряжённых в электровоз, но в режиме “сразу после трамваев и дрезин”…
    Вы охренели, правители и рулевые???
    Вы бы ещё на время движения десантников на войну сменили режим работы ж/д-переездов. Чтобы шлагбаум опускался не перед автомобилями, а перед поездом десантников!!…
    Я требую серьёзных разбирательств между министерствами обороны и инфраструктуры по поводу того, какого хрена мобилизованые и десантура добираются с учебных центров до театра боевых действий (а для большинства Страны это реально не война, а театр. Драмы и Комедии) — дольше, чем Шкиряк с деталькой до Котманду.
    Я хочу узнать и понять, когда ДО КАЖДОГО ГРАЖДАНИНА УКРАИНЫ, где бы он ни находился, дошло наконец: наша страна воюет. Не по телевизору, не в интернете, не по кабинетам за столом и не на кухнях-лавочках с дачами и пляжами.
    А на юго-востоке нашего государства.
    Воюет в грязи, в дерьме, в полях и болотах, в лесах и брошеных деревнях.
    Воюет тяжело и изнурительно. А с точки зрения военного и политического результата — безрезультатно, бездарно и через жоппу. Через жоппу то в Иловайске, то в Углегорске, то в Дебальцево, то в Волновахе, то в Донецком аэропорту.
    Вы, кризис-менеджеры, пришедшие ко власти на крови моих друзей и побратимов на организованном не вами Майдане и вами развязанной войне — должны нести ответственность. Моральную, политическую и уголовную. По законам военного времени, которое вы очкуете объявлять, потому что растворитесь в кислоте военного положения — первыми. И аплодировать этому будут по обе стороны линии фронта.
    Потому что вы всех своим царюваннчм — достали, довели до ручки и до точки кипения.
    Никто, кроме вас самих, не сомневается, что вы — стяжатели, казнокрады и дебилы. Даже когда со знанием иностранных языков.
    Вы должны не просто уйти. А уйти — под суд.
    Колонной. Вдоль той железной дороги, по которой плетутся поезда с реальными защитниками нашей общей Родины.
    Украины.
    Которая для вас, блядей, —
    просто банкомат и копилка.
    P. S.На видео — двор гостиницы Мир в Северодонецке.
    Где запарковано ТРИ С ПОЛОВИНОЙ ДЕСЯТКА
    броневиков обсе.
    Наверное, они не нужны и не бездельники. Только кто бы нам всем объяснил, нахрена они нужны.
    Потому что войска наши воюют на технике, которую покупают люди. А не государство. На латаной-перелатаной.
    А что государство дало Армии и Воинам?
    Кроме войны, в которую они нас всех втянули и поделили на несколько частей. Потому что им так удобно и выгодно.
    А нам, Земляки и Соотечественники?
    Быть добру?

  5. Реформы предполагают или отвергнуть тормоз развития,а он,т е тормоз,не просматривается.или совершенствование системы. Обоснования решения или его не эффективность не
    изложены. Все личностное,но есть главное- а как из схемы убрать человеческий фактор и тогда машину не подкупиш.Или ввести человеческий фактор и тогда вводиться коррупционная составляющая,т как под интерес есть возможность маневра. Преобладает второе. А что скажет правительственный уполномоченный по вопросам предупреждения коррупции?
    Может только рот откроет и ему откатом тут же закроют? Давайте общественную экспертизу.

  6. Интересная тема. Сами продаем билеты как субагентство.
    По поводу комментов:
    Думаю, вопрос не в убыточности пассажирских перевозок, а в количестве денег, взятых за услугу по продаже билета. Сегодня гивц берет по 9 грн с каждого билета по предоплате с агента. Если посчитать, а в день продается около 50 000 билетов через гивц, то гивц зарабатывает около 450 000 в день. Вот и многомиллионная прибыль- не хилый кусок для дерибана!наверняка, за него и идет борьба!
    Гивц реально контора с кучей спецов, которые не только пассажирские системы обслуживают, а и грузовиков ,и электронный документооборот. Им лучше зарплаты повысить, чтоб не левачили и не отдавали на дерибан тему.
    Честный сотрудник унита, судя по Вашему комментарию, Вы сотрудник РЦ!

  7. Статья заказная за бабло, написана непрофессионально.
    На следующей неделе У нас http://prukraine.com выйдет хорошая статья о Сергее Леонидовиче Рохварге и его УНИТе.

  8. есть такое, как в статье!
    Моим менеджерам ни раз звонили и предлагали подключиться к РЦ, а то от гивца скоро электронный билет заберут- или вообще работать не будем. А продаем 400-500 билетов в день!
    Задолбали! Только нормально начали работать через гивц, так звонят- переходи на РЦ!!! Гуляйте лесом!!

  9. Я пятнадцать лет работаю в области продажи билетов на уз! Когда узнала, что директором РЦ назначили Лечун Ольгу, была шокирована! Зная все теневые схемы её родственников на УЦОП, который она в свое время возглавляла, а её братья контролировали бизнес по продаже билетов через агентов, то о какой борьбе с коррупцией идет речь!!! Все те же лица у кормушки! Ничего не меняется! Разочарована действиями новой власти……

  10. Сотрудник уз, у Вас опечатка. Не Лечун, а Левчун. Все правильно написали — Ольга Петровна со своими братьями построили сеть по продаже билетов по Киеву (как отделение на Петровке в “Городке” и т.д.). Полностью эту сеть контролируют с снимают бабло! невозможно открыть такую точку самостоятельно без них!
    Похоже, Левчун + Кашперский = гремучая смесь по распилу денег за билеты.
    Ничего не поменялось с приходом на УЗ “топменеджеров с зарубежным образованием” 🙁

  11. Теперь понятно, почему “аргест груп” является разработчиком автоматизированной системы по продаже билетов самого РЦ!
    Я сам работаю на УЗ в ПКТБ АСУ ЗТ (разработка программного обеспечения для УЗ). Так систему по имущественным и зимельным ресурсам УЗ разрабатывает и обслуживает компания “Элеганс”, которая принадлежит главному конструктору ПКТБ, а сегодня еще одновременно и.о. Департамента корпоративной информатизации — Карбаню Богдану! Как таковых претензий к работе компании нет, но сам факт!!!!
    Задолбали эти чинуши со своими фирмочками в каждом госпредприятии.
    Пилили, пилят и пилить будут! А Бланк рассказывает всем сказки о его борьбе с коррупцией!!!

  12. Не удивительно! Такую же аферу Бланк и его молодая команда провели в ЦЕ 🙂 Купили второй раз АСКУЭ, которое уже было установлено! А компания — поставщик ездила и снимала оборудование по точкам, чтобы было, что поставлять во второй раз! И никто за этот беспредел так и не отвечает! А почему? Да просто “крыша не течет”!

  13. Даже на сайте кабмина рассказали про успешность электронного билета!
    Жаль, что электронный билет пытаются разрушить ставленники того же кабмина!!!

  14. Наркоманы правят балом. Написали что на обыске изъяли и деньги миллионы и наркоту а теперь бланк отрабатывает а сенька прикрывает. Как уже достал этот барыжий улей. Барыги правят страной и никогда порядка и справедливости не будет.

  15. Доказали вину- к стенке и расстреляли. Все просто. Других Бланеов не будет.

  16. Тем более, если по итогам 2015 года УЗ ожидает 10 млрд. грн. убытков в секторе пассажирских перевозок (об этом на каких-то ресурсах говорил зам. начальника Департамента коммерческой работы УЗ Иван Хоряков ), то, что будет, если еще и финансирование ГИВЦа опять ляжет на плечи УЗ, а значит и госбюджета, дефицит которого и так достиг критически низкого уровня? В такой ситуации необходимо, наоборот, стараться сохранить все проверенные источники поступлений денежных средств. Но, наверное, это не выгодно господину М.Бланку?

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Читайте также

Великий махинатор Ирина Долозина: грязные схемы «скрутчицы»

Великий махинатор Ирина Долозина: грязные схемы «скрутчицы»

Ирина Долозина -- чемпион по "скруткам". При всех начальниках
НЕНУЖНОСТЬ ГОСУДАРСТВА

НЕНУЖНОСТЬ ГОСУДАРСТВА

Последние российские новости впечатляют. Бывший журналист «Новой газеты» Сергей Канев пишет, что под Питером была обнаружена частная тюрьма с крематорием.…
Большая фармацевтическая афера: «фуфло» и ценовой сговор

Большая фармацевтическая афера: «фуфло» и ценовой сговор

  Почему крупные дистрибьюторы лекарств и торговцы «самопальными» медпрепаратами попали в одно уголовное дело. Весной этого года, 25 марта, федеральный суд…
НОВОСТИ