С детства по выходным дням принято устраивать экскурсии – в зоопарк, в музей, мальчишкам — на детскую железную дорогу. Новоиспеченным транспортно/связным министрам – на взрослую, Юго-Западную. Нового 14-й министра покатал вокруг Киева уже сверх меры засидевшийся начальник Юго-Западной железной дороги. Толку от этой экскурсии только что министр № 14 и его стол же далёкий от отрасли предшественник Шевченко запомнят, что поезд едет вдоль рельс, а мост стоит поперек реки. Больше из шикарной мотриссы начальника дороги и зала официальных делегаций ничего не увидеть и не узнать.
И то хорошо, Был такой гендиректор УЗ Гладких, теперь числящийся представителем Российскиъ железных дорог на Украине. Так его фантастическое незнание не то, что специфики, терминологии, вроде « … строение верхнего пути» вошло в отраслевые байки навечно. Гладких забыли, а анекдоты про его безграмотность остались.
Умный правитель древности Гарун-аль-Рашид регулярно переодевался в простолюдина и ночи напролёт без эскорта и охраны ходил по вверенной ему столице, чтобы знать, что на самом деле делается, что думают и как живут подданные. Потому-то тогда, при умном правителе в Багдаде было всё спокойно.
Завезли министра-новичка и на бесполезный мост Кирпы. Вот тут ему будет гембель. Мало того, что дамба у правого берега Днепра построенная в спешке, без ума и согласования, перекрыла 2/3 водотока и портит реку и экологию Киева. Так ещё и имеет шанс это весной стать одной из причин подтопления VIP-резерваций на Осокорках, и, не дай Бог, в Конча-Заспе. На городские микрорайоны и пригороды, где обитают всякие «маленькі українці», как у нас принято, наплюют. Тем более, что дальновидные Янукович и Азаров обосновались выше плотины Киевской ГЭС.
Если министр № 14 не умеет пользоваться ПК и Интернетом, то может поручить своей министерской орде чиновников доложить, хотя бы то, что пассажиры, умеющие это, безответно пишут на сайт «Укрзализныци» о состоянии пригородных железнодорожных перевозок, о «ускоренных» электричках «повышенного комфорта». Если такое подтверждается, то, как рекомендовал наш земляк Михаил Булгаков в беге, начальника – повесить на выходном семафоре, подсветив надпись «Саботажник». Но мы же – эвропейська держава.
Выбрав в гиды/экскорт-сервис начальника Юго-Западной дороги, министр № 14 рискует заработать себе первую «желтую карточку» от железнодорожников, настолько те упорно и глухо ненавидят своего начальника. Пробуем их переубедить:
§ во-первых, новый юный министр родился, вырос и имеет бизнес на территории Юго-Западной, потому должен знать железнодорожного начальника и вполне мог быть с ним знаком раньше;
§ если этот начальник дороги так упорно пытается остаться на должности при любой власти, значит не всё украдено и не всё пропало!
Можно было бы порекомендовать новому министру, которого в отрасли никто не знает, следовать примеру Гаруна-Аль Рашида и Ленина, ездившего с машинистами на паровозе и устраивать не экскурсии, а таки ходить в народ. И уж во всяком случае, заставить весь аппарат МТМУ ездить на работу и в командировки исключительно транспортом общего пользования. По крайней мере, хоть будут что-то знать и хоть за это их могут зауважить.
Если только этот министр пришёл в МТСУ работать, а не …, как многие предшественники.
Возраст, образование и предыдущий опыт очередного транспортного министра нас не смущают. Лучшими транспортными министрами всех времён и народов были математик Витте и сапожник Каганович.
У 14-го есть все шансы. Было бы желание.
Посмотрим…
3 ответа
С общим смыслом статьи не поспориш, но мелкие неточности есть. И становится очевидным, что статью писал далекий от транспорта человек. а неточность заключается вот в чем — Гладких успел до должности Генерального директора Укрзализныци поработать в отрасли, в т.ч. и заместитетлем ген.директора. И никаких тупых ляпсусов у него замечено не было. А если и говорить в таком ракурсе, то только о ЗЕНКО АФТАНАЗИВе, который стал генеральным диерктором УЗ в 2005 году и являлся человеком Червоненко и до этого работал в Орлане (напитки). И сразу при назначении поступил в ж/д ВУЗ. Но конкретных фактов о его оговорках и не знаниях не было — только сплетни.
А когда в СМАП будет возвращен Ткаченко, а то эти так называемые руководители уже задрали своей некомпетентностью. Уже почти год Служба международных автомобильных перевозок без директора, предприятие валится, в СМАПах на погранпереходах процветает взяточничество, назначения на должности проводятся после проплаты соответствующей мзды и не маленькой, идет открытая торговля дозволами.
Я Кривопишин на последних выборах спосировал Ю.В.Т. Ох как бедолага бросается в крайности. Не купит ему мама золотого паровозика.