Как стало известно, ВМС Индии направили запрос американской компании «Боинг» с просьбой изучить возможность использования многоцелевого истребителя F-18 «Супер Хорнет» на российском авианесущем крейсере «Адмирал Горшков». Это первый и по-своему уникальный случай, когда на советском авианосце пытаются разместить американские самолеты
Представитель «Боинга» Майкл Ритц подтвердил: такой запрос от Дели мы действительно получили. Более того, компания уже провела детальное моделирование и «допускает базирование истребителей F-18 на модернизированном авианосце».
Индия реализует масштабную программу переоснащения своих вооруженных сил стоимостью в $30 млрд. Только один тендер на поставку 126 многоцелевых боевых самолетов может принести победителю $9 млрд. Кроме того, в нынешнем году Дели планирует объявить новый тендер на поставку более 300 вертолетов на общую сумму около $1млрд. Из-за таких денег и началась борьба между странами и корпорациями. В ожесточенном бою участвуют компании Lockheed Martin (США) с истребителем F-16, Boeing с F/A-18E/F, SAAB (Швеция) с Gripen, Dassault (Франция) с Rafale, а также авиастроители объединенной Европы с истребителем Typhoon. Россия всеми силами пытается протолкнуть МиГ-35. Кто победит в тендере — пока не ясно. Каждая из сторон активно играет на повышение своих ставок. Например, во время визита в Индию министра обороны США Роберта Гейтса американцы якобы вели переговоры о передаче Дели своего авианосца «Китти Хок». Единственное условие — нужно докупить 65 истребителей «Супер Хорнет». Не менее сильный ход предприняли и европейцы, предложившие Индии войти в качестве полноправного члена в состав корпорации Eurofighter, которая разработала и производит боевые самолеты нового поколения. Теперь стараниями лоббистов на крейсер «Адмирал Горшков» хотят посадить истребитель F-18 «Супер Хорнет» (hornet в переводе с английского «шершень»).
— Мы ничего не знаем о переговорах индийских ВВС и американского «Боинга», — сухо сообщили «Известиям» в корпорации «МиГ».
Эксперты военного ведомства считают саму идею оснащения американским «Шершнем» советского «Горшкова» «почти что невыполнимой». Серьезные различия между российским МиГ-29К и «Супер Хорнет» только в размере и весе — «американец» тяжелее и больше. Тем не менее принцип посадки на палубу у нас и у них один и тот же: машина цепляется специальным крюком-гаком за стальной трос аэрофинишера и тормозит. Проблема только в том, чтобы совместить российскую и американскую системы ближней навигации и посадки. А это требует серьезных изменений конструкции и самолета, и корабля. «Проще построить новые», — убеждены эксперты.
Но главные проблемы ждут «Супер Шершня» при взлете. Дело в том, что у американцев машину «сбрасывают» с палубы авианосца паровой катапультой. А у нас — запускают в небо с трамплина. Майкл Ритц утверждает, что «Супер Хорнет» сможет взлететь с «Горшкова» «даже с полным боекомплектом». В корпорации «МиГ» говорят: «Это лукавство и защита корпоративных интересов. Не сможет». При трамплинном взлете резко возрастают нагрузки на фюзеляж и шасси самолета. Поэтому даже рассчитанные на такие нагрузки наши Су и МиГи идут на взлет не полностью заправленными и с ограниченным набором вооружения.
Американцы никогда серьезно не просчитывали подобных вопросов. Так как использовали совсем другие принципы взлета. Если американцы займутся решением проблемы с трамплинного взлета для F-18, то им скорее всего придется радикально менять компоновку истребителя. Получается, и вправду проще создать новый.
Еще одна проблема с базированием «Супер Хорнет» на «Адмирале Горшкове» будет связана с размерами самолета-подъемника — специального лифта, поднимающего машины из ангара на летную палубу. На нашем авианосце он рассчитан под меньший по размерам МиГ. Да и в самом ангаре из-за этого удастся разместить не 16 МиГов, а всего десяток «Шершней», а то и меньше. В этом случае теряется смысл обладания авианосцем — получается, боевые задачи проще решать самолетам дальней авиации.
В «МиГе» не расценивают интерес индийских ВМС к вариантам базирования F-18 на «Горшкове» как угрозу ранее подписанному контракту по строительству для крейсера корабельных МиГ-29К.
— Весной к нам приезжал командующий ВМС Индии, — сообщали «Известиям» в компании. — Ознакомился с процессом производства и качеством наших машин и остался очень доволен. Мы хоть и с небольшим опозданием, но выполняем взятые на себя обязательства. А в июне к нам уже приедут на обучение индийские летчики. Так что все в порядке. Первые четыре самолета будут переданы до сентября.
У российского авианосца своя «кредитная история»
Авианесущий крейсер «Адмирал Горшков» был построен на Николаевском заводе в 1982 году. В соответствии с межправительственным соглашением, подписанным в январе 2004 года, он был передан индийской стороне с условием его модернизации на «Севмашпредприятии». Формально «Горшков» достался Дели бесплатно. Самый молодой из четырех российских авианосцев подарили в расчете на то, что вместе с ним удастся продать палубные истребители МиГ-29К и заработать на его переоборудовании. Сумма контракта составила $2-2,5 млрд. Корабль должны были передать Дели еще в 2008 году. Однако этого не произошло. Как объяснили наши оборонщики, из-за неправильно составленной сметы на переоборудование и падения курса доллара. В итоге Дели попросил доплатить за достройку крейсера вдвое больше.
Вопрос о точных сроках и цене модернизации «Горшкова» должен быть урегулирован 26 мая в ходе пероговоров делегации Минобороны Индии и госкомпании «Рособоронэкспорт» в Москве. Сумма дополнительных расходов может составить $600-800 млн. Индийские чиновники не против — покупка нового авианосца подобного класса обошлась бы в $4 млрд. В индийских ВМС рассчитывают, что 21-летний «Адмирал Горшков», уже нареченный «Викрамадитья» («Всемогущий»), будет принят в состав вооруженных сил Индии в начале 2012 года и прослужит не менее трех десятилетий.
Технические характеристики МиГ-29 и F-18
МиГ-29
Взлетная масса — 15 000 кг
Максимальная скорость — 2450 км/ч
Потолок — 17 000 м
Дальность полета — 2100 км
Двигатели 2 — РД-33
F-18
Взлетная масса — 22 320 кг
Максимальная скорость — 2200 км/ч
Потолок — 15 240 м
Дальность полета — 750 км
Двигатели 2 — General Electric F404-GE-400
