Транспортная катастрофа в Днепропетровске?Спасибо ПР!

Днепропетровску грозит проезд по 20 гривен и «маршрутки-душегубки»

В Днепропетровске разгорается крупный коррупционный скандал, который может привести к катастрофическим последствиям

Пока областные власти пытаются поддерживать мир и стабильность на Днепропетровщине, а люди отдают последнее, чтобы поддержать нашу армию, воюющую за территориальную целостность Украины, проворовавшиеся чиновники Днепропетровского горсовета, ставленники Вилкула и Партии регионов в наглую дерибанят город.

Под ударом оказалась транспортная сеть Днепропетровска, которую хотят отдать в руки тем, кто еще вчера давал свои автобусы для перевозки в Киеве титушек и поддерживал преступную власть регионалов. Если этот дербиан сегодня не остановить, завтра жители города будут ездить в маршрутках по 20 гривен на разбитом транспорте, а город лишится десятков миллионов гривен. Эти деньги окажутся в карманах коррупционеров.

В городе внезапно умерло 170 тысяч жителей

С момента победы Майдана мы много слышим о люстрации, о сокращении количества чиновников, об уничтожении коррупционных схем, которые грабят Днепропетровск и его жителей. Но пока все это остается только словами. Те, кто клали бюджетные деньги себе в карман, так и продолжают кормиться из государственной казны. В этой связи стоит напомнить, что более 80% бюджета города – это налоги его жителей, то есть каждого из нас. И эти деньги продолжают воровать – нагло, цинично, без зазрения совести.

Наглядным примером того, что коррупция в горсовете живет и процветает, является конкурс по перевозке пассажиров на городских автобусных маршрутах, который был объявлен совсем недавно.

Начнем с того, что у Куличенко жителям города обещали новую транспортную сеть, при которой людям будет проще, удобнее, безопаснее и комфортнее передвигаться по городу. Но обещать это одно, а сделать – совершенно другое.

Если верить расчетам чиновников, в один день в Днепропетровске вдруг умерло 170 тысяч человек. Такого не может быть? Может! В старой маршрутной сети было 147 маршрутов, количество задействованного транспорта – 2128. В новой маршрутной сети количество маршрутов 135, количество подвижного состава 1537. То есть на дорогах города стало меньше на 590 автобусов, каждый из которых в день перевозил до 300 человек. Умножаем одно на другое и получаем результат – более 170 тысяч человек. Куда пропали эти люди?

Автобусы-призраки и забывчие чиновники

Вопрос второй. Так же красиво городская власть рассказывала жителям города о том, что на дороги города выйдет новый транспорт, который по своей пассажира вместимости сможет удовлетворить потребности города. И такой транспорт действительно был – на бумаге, когда некоторые фирмы, такие как «Зигфрид-М» , «Автотранссервис», «Карлсун», «Севертранс» подавали заявки на участие в конкурсе (кстати одним и тем же транспортом на городской и пригородный). А когда маршруты были выиграны, на линию поставили совсем не те подвижные составы, что обещались. Думаю, что пассажиры маршрутов №55, 60, 67, 111, 136, 141 и многих других были неприятно удивлены этим обстоятельством. Например, с Паруса на Победу ходит только один маршрут – монополия. С Игрени в центр ходили автобусы класса А, а теперь «Спринтера» в том же количестве, но с большим интервалом. Опять монополия и обман.
И надо же какое совпадение – именно эти предприятия, а также АТП 11205 и С.М.И.Т, которые имеют наибольшее количество маршрутов, лоббируют поднятие цены на проезд. Мало того ,что люди ездят на рухляди, так еще и платить за это придется втридорога.
Если вы хотите пожаловаться – пожалуйста, только все эти жалобы будут выбрасываться в урну.
Кстати, именно упомянутые выше фирмы имеют маршруты, проходящие по проспекту Карла Маркса. Помните, нам обещали убрать транспорт с центра города. А городская власть не помнит уже. Надо полагать, что не помнит за хорошее вознаграждение.

Дай миллион!

Третий вопрос – финансовый и, естественно, самый коррупционный. Любому человеку, который ничего не понимает в экономике понятно – есть город, которому надо первеозить людей, а есть фирмы, готовые оказать эту услугу. Что может быть проще – город и предприниматели встретились, заключили договор, пожали друг другу руку и начали работать. Но это нормальные люди так делают. В Днепропетровске система другая: не украдешь – не проживешь. Например, ни одного перевозчика не допустят к работе на маршрутах, если она не заключит договор с неким ООО «Городской диспетчерский центр». Это предприятие берет сборы за диспетчерские услуги и имеет более 700 тысяч гривен в месяц чистой прибыли!
Кроме того, в добровольно-принудительном порядке все маршруты именно эта фирма оборудывает GPS-навигацией, имея с этого еще 600 тысяч гривен чистой прибыли в месяц.
Есть еще ООО «Арес», которое берет мзду за въезд маршруток на Привокзальную площадь – еще 120 грн. в месяц с каждой машины или 13 тысяч в месяц. На голом месте!
А теперь сложите все эти суммы в месяц и ужаснитесь, потому что все это не государственные предприятия, а частные структуры, и деньги идут им в карман, а не в бюджет города.

Отнять и поделить

А теперь настало время задать вопрос – кто стоит за этим дерибаном, и чего добиваются эти люди. Все мы прекрасно понимаем, что кормить фирмы-паразиты, сшибающие деньги с перевозчиков никто не будет без поддержки чиновников горсовета. И тут волей-неволей всплывают имена главы департамента транспорта и связи Ирины Прилипы и главы транспортной комиссии Александра Беляева. Они имеют самое непосредственное отношение ко всем процессам, связанным с транспортной сетью и без их ведома не принимается ни одно решение по маршрутной сети. Следовательно, это они позволяют частным фирмам паразитировать на горожанах, они лоббируют интересы отдельных перевозчиков, они закрывают глаза на несоответствие транспорта заявленному на конкурсе, они лоббируют монополизацию рынка маршрутных перевозок. Доказательством тому можно считать тот факт, что посредником между чиновниками и всеми перевозчиками является некто Вячеслав Клименко – директор той самого «Городского диспетчерского центра», а по совместительству и реальным владельцем фирмы С.М.И.Т, которая претендует на большую часть городских маршрутов. Коррупционная составляющая на лицо.
Задача у всей этой компании одна – дерибан транспортной сети с целью ее монополизировать. Ведь когда на рынке останется не 20 перевозчиков, а всего 6, нет конкуренции, они смогут диктовать свои условия – менять маршруты по своему усмотрению, а самое главное – повышать цену на проезд.

Конкурс для своих или шито-крыто по-горсоветовски

Теперь мы подобрались к самому главному – к конкурсу, который был объявлен неделю назад, и который должен состояться 25 сентября. Во-первых, предприятиям дают только месяц на подготовку необходимых документов, и это наталкивает на мысль, что кому-то очень хочется, чтобы многие не успели этого сделать, а конкурс выиграли нужные фирмы.
Во-вторых, почему выставлены только 27 объектов конкурса и каковы были критерии их отбора? В-третьих, по какому собственно праву частная лавочка под названием ООО «Городской диспетчерский центр» является одним из субъектов при подписании договоров с перевозчиками?
На самом деле, вопросов намного больше и они носят более глобальный характер: когда в горсовете, наконец, лишат должностей нечистых на руку чиновников? Когда раз и навсегда перекроют коррупционные схемы, с помощью которых дерибанят город? Когда уберут с должностей бывших и нынешних регионалов, который продолжают обогащаться за счет людей нагибают бизнес?
Думается, пора уже областной власти навести какой-то порядок в этому коррупционном клопятнике под названием Днепропетрвоский горсовет. И начинать нужно именно с отмены конкурса на обслуживание городских маршрутов. Он должен быть отменен, пока не будут установлены четкие и прозрачные правила игры, пока общественность не будет уверена в том, что интересы людей будут соблюдены. Ибо это касается каждого жителя города и затрагивает интересы всех горожан.

ГО ЕвроМайдан-Днепр Егор Правдолюбов 12.09.2014г.