Аэропорт «Борисполь» и беспорядки в нем.

Всем хорошо известен крупнейший в Украине аэропорт в г. Борисполь и многие из нас так или иначе пользуются услугами Государственного предприятия «Международный аэропорт «Борисполь». Хотелось бы коснуться острых проблем, давно возникших и сознательно не решаемых на этом предприятии. Сознательно разрушается система, созданная по международным требованиям и стандартам, сводится на «нет» для создания «банкротства» и перевода предприятия в частные руки (думаю не стоит уточнять в какие «трудовые руки»).
Ни для кого не секрет, что в цену авиабилета включена немалая сумма на обеспечение контроля на безопасность, за которую отвечает самое большое подразделение в порту – служба САБ. Остальные деньги покрывают расходы на регистрацию, обслуживание самолета, бортовое питание и т.д.
Периодически в средствах массовой информации освещается суммы средней заработной платы сотрудников аэропорта, составляющие порядка 5000 – 6000 гривен, когда сотрудники авиабезопасности не всегда на руки получают 3000. Скажу прямо – страшно доверять жизнь людям, которые получают ниже средней зарплаты сторожа в Киеве. Это касается всех тех сотрудников, которые непосредственно отвечают за жизни пассажиров и экипажей обслуживаемых самолетов, а так же материальной сохранности всего оборудования, о ценности которого можно только догадываться. Именно они окажутся виновными и будут нести ответственность не дай Бог что… В эту категорию попадают сотрудники авиабезопасности, обслуживающие пассажиров, которым приходится общаться с не всегда адекватными и пьяными пассажирами, при этом сотрудники авиабезопасности находятся на ногах по 12 часов. Насколько стало известно: раньше вопрос денежного содержания данной группы сотрудников решался за счет выплат премии (в коллективом договоре предприятия предусмотрена премия не менее 10%) и сотрудники получали заработную плату на которую можно было кое-как сводить концы с концами. Сейчас, не смотря на стремительное увеличение количества рейсов и соответственно прибыли предприятия, премия незыблемо остается на 10%. Естественно среди сотрудников такая текучка кадров. А для получения допуска к работе, эти сотрудники должны обучиться и пройти аттестацию (согласно стандартам ICAO), что соответственно стоит хорошую копейку. Да и приодеть их необходимо в установленную форму. В связи с большой текучкой кадров в службе САБ, у сотрудников нет времени на отдых, что может повлечь непоправимые последствия. На данный момент в службе собраны более 80% персонала с высшим образованием, которые терпеливо ждут и надеются на положительные перемены в жизни аэропорта «Борисполь», но терпение людей не безгранично.
Складывается впечатление, что руководство аэропорта сознательно идет на меры по дезорганизации самого крупного подразделения на предприятии и заинтересовано в такой текучке кадров. И все это происходит на государственном предприятии в центре Европы.
Освещаемая в руководящих кругах и средствах массовой информации «средняя заработная плата» считается с учетом выплачиваемого денежного содержания департамента внутренней безопасности аэропорта Борисполь. Данное структурное подразделение существует в аэропорту «Борисполь» уже в течении многих лет, не имея даже юридической подоплеки. Сотрудники данного департамента работают на ставке более 6000 гривен, получая из нескольких фондов неплохие премии, не неся никакой ответственности за жизни пассажиров и сохранность имущества. Данное подразделение занимается оперативно – розыскной работой и негласными следственными делами, фиксируя все на аудио и видеоаппаратуру стоящую немалые суммы денег. Уместен вопрос: почему данными вопросами не занимается в полном объеме сотрудники линейного отделения милиции и другие органы правопорядка, получающие официальную зарплату из наших налогов и имеющие все права на задержание нарушителей закона и проведение всех необходимых мероприятий на законном уровне. Очень странно молчание наших депутатов, которые боролись с незаконными воинскими формированиями, аналогом которого и является данное подразделение, действующее вне правового поля в правовой державе. Насколько мне известно: международных аналогов этому подразделению аэропорта не существует.
На Государственном предприятии впустую тратятся огромные суммы денег, которые можно считать выброшенными на ветер. Кому это выгодно? Ответ, думаю, знают все. Все это безобразие началось с приходом Генерального директора Антона Волова, близким к окружению нашего Президента.
Правомерно задать и вопрос о заработанных предприятием деньгах на «Евро 2012». Да так и неясно куда делись деньги, которые были взяты на постройку терминала. Сейчас идет активная перестройка у терминала «Д», неудобства которого сейчас ощущают все пассажиры международных рейсов и их встречающие. Перестраиваются коммуникации и паркинги. Гости столицы, прибывшие в «центр Европы», вынуждены будут ещё долго терпеть ряд возникших неудобств.
Недавно в зале регистрации новоиспеченного терминала было смонтировано новое «Кафе». Цены в котором на простое кофе и бутерброд просто не скромные и намного выше европейских.
Текущий 2013 год стал особенным в жизни предприятия: руководство не удосужилось поздравить женщин с всемирным женским днём, не говоря о выплате предусмотренной коллективным договором тринадцатой зарплаты за 2012 год. И все это при увеличении доходов предприятия и соответственно нагрузки на сотрудников аэропорта.
Назрели перемены, вопрос только ждать ли «очередных выборов в Президенты»? И когда Киев перестанет быть ”Донецком-2”?